44o 





.S....C.S.. 





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Par.Cp. 



Par Sue? 



Saint-Petersbouri,' 



StockholnK ...^ 



Hambourg 



i5,66o 

 i5,33o 

 i4,65o 

 .4,450 

 H,34o 



8,63o 

 8,^,90 

 7,610 

 7,4=^0 

 7,3oo 

 7*090 

 6,. 90 

 5,5oo 

 5,490 

 5,440 

 5,220 

 4,700 

 5,080 



45 p. .00. 



46 .. 



48 . 



49 ■' 



49 " 



50 " 

 54 ^ 

 6. 



62 " 



63 . 

 65 - 

 70 ■ 

 68 >' 



Londres 



Le Havre 





.3,5oo 

 .4,330 

 .4,500 

 .4,690 

 .5,480 

 i5,63o 

 ,5,960 



Bajceione 





Genes 



Trieste et Venise ' 



Constantinople 



Odessa 





« A. la vne des eiiornies economies dans la longueur dii parcours, il nest 

 is un marin de la Mediterranee, Catalan, Fran^ais, Genois, Grec ou Veni- 

 en, qui n'cntieprenne liardimcnt, avecun batiment a voiles, bien construit 



bien gree, de luttereu passant par la mei^ Rouge, contre la navigation si 

 Hournee par le cap de Bonne-Esperance. 



» I.es Grecs avant tons les autres, eux qui naviguent avec tant d'audacc 



de succes entre toules les iles de lear Archipel, les Grecs seront les pre- 

 lers a braver les dangers de la nier Rouge : dangers avec lesquel^ ds se- 

 •nt bieiitor fanuliarises. Les autres nianusde la Mediterranee ne resteront 



la Force movenne de; 



nde. La capa 



i-{)etii 



tres-grand uoinbre varie entre 3oo et 400. 



» Concluons d'abord qu'avec les dimensions adoptees j)our le ranal i\c 

 Suez, les plus grands navires a voiles pourront, au lieu do laire le tour de 

 I'Afrique, passer avec leur pleui charge.ueut par la voi.^ de ce canal. 



rapidite, mais avec plus d'economie M.est un calcul qu'il ne nou^ ..pp"'- 

 fient pas d'entreprendre, et dont les resultats peuvent vaner etili < ■' - 



