PAR J. CAVALLI. 3l 



recherche de la plus puissante artillerie , et du plus formidable navire 

 cuirassé, dans le VHI et avant-dernier chapitre on résumé le tout, et on 

 commence par les traits caractéristiques du type des grands Monitors 

 américains, comme celui qui, par suite des expériences de la guerre, a 

 acquis aux Etats-Unis la préférence sur la multitude des autres types de 

 navires cuirassés. En Angleterre aussi on construit des Monitors , et en 

 Russie, sur i6 navires cuirassés stationnés à Cronstad , 12 sont des 

 Monitors (voir tom. X, pag. 201 de la Revue maritimé). 



On rapporto ensuite les critiques faites à ce type de navires cuirassés 

 à tourelles ou à coupoles, résumées par l'Amiral Paris, ce qui, avec les 

 citations rapportées dans l'introduction de ce Mémoire, forme un ensemble 

 de raisons pour et contre, parmi lesquelles il nous a paru pouvoir 

 recueillir les quatre groupes principaux suivants de ces questions si 

 importantes. Dans le premier de ces groupes on a résumé toutes les 

 raisons concernant Tartillerie; dans le second celles qui concernent la 

 tour érigée sur le milieu des Monitors ; dans le troisième groupe on a 

 recueilli ce quii y a à dire sur léquipage de ces navires spéciaux; et 

 dans le quatrième groupe on discute et on compare les deux principaux 

 tjpes de navires cuirassés, le Monitor avec le type ordinaire, eu égard aux 

 qualités nautiques et au but principal à rejoindre, en bornant toutefois 

 les recherches à Fétude de leurs conditions générales, et sans toucher 

 aux projets relatifs. 



Quarit à Fartillerie, la théorie et l'expérience s'accordent à démontrer 

 que « les canons énormes sont seuls capables d'entamer les cuirassés, 

 )) et c'est sur ce principe que sont évaluées les forces relatives des 

 )) navires. » Ce sont les mots mèmes de l'Amiral Paris. Le tir con- 

 courant de tonte la décharge d'une bordée dirigée sur le mème point 

 du navire ennemi a été d'abord un grand prò grès , qui cependant a 

 ajouté de grandes difficultés à celles qui existaient déjà dans l'exécution 

 du tir à bord des navires ; difficultés qui réduisent notablement l'effi- 

 cacité de ce tir concourant , non seulement à cause des coups qui 

 s'écartent "plus ou moins du but, mais parce que lors mème qu'ils frap- 

 peraient tous dans le mème endroit l'un sur l'autre, leur efìet serait 

 enccre inférieur à celui de tous ces projectdes d'une bordée, s'ils pou- 

 vaient frapper le mème point dans le mème temps. On ne peut remplir 

 cetle condilion que par le tir, dans un seul canon, d'un seul projectile, 

 égal au poids de tous les autres de la bordée, l'efFet duquel pourrait 



