PAR J. CAVALLI. 37 



directions, et en lout temps. 5." Il faudra^ bien eutendu, quc la cuirasse 

 et la coque ne fassent qu'un seul ensemble concourant à donner la plus 

 gx'ande force de flexion vive au navire , de manière à n'avoir plus à 

 craindre , dans le cas où ils seraient surpris par une grande tempéte, 

 d'étre lancés par les plus fortes vagues aux plus grandes hauteurs aux- 

 quelles les bàtiments cuirassés ordinaires se fendraient infailliblement. 

 6." On pourra bien loutefois avoir de ces navires d'un moindre depla- 

 cementj moins fortement cuirassés, quoique armés du plus puissant canon, 

 corame aussi il ne sera pas nécessaire que tous les navires de la marine 

 soient conslruits sur ces types; il suffira de construire aiusi ceux qu'on 

 veut rendre plus invulnérables, et il vaudra mieux ne point cuirasser du 

 tout les autres. 7." Par la mise à exécution de ces principes on aura 

 une marine dont le matèrici ne coùtera pas plus que l'ancien , et le 

 persounel en sera beaucoup moins dispendieux ò cause de la réduction 

 possible du nombre de l'équipage qui est remplacé par la vapeur. 



SOmiAIRE DU CHAPITRE IX. 



La fortification permanente ai'ec les très-gros canons cuirassés. 



Enfin au IX et dernier chapitre on discute sur la fortification per- 

 manente armée de très-gros canons cuirassés. 



G'est l'expérience de la guerre qui certainement amena M. Dahlgren 

 dans son rapport, reproduit par extrait dans l'introduclion, à dire « qu'au- 

 » joui'd'hui, quels que soient les matériaux employés pour la construction 

 « intérieure des forts, il faut toujours que l'extérieur soit pourvu d'un 

 » revétement en fer. » Aussi chez les Anglais, chez les Russes, en Bel- 

 gique pour Anvers, en Autriche^ on mit en pratique les cuirassements 

 pour protéger les batteries sur des forts et sur des tours. M. Brialmont, 

 dans son très-intéressant ouvrage (T. IT, pag. 70), après avoir passe en 

 revue les divers essais et propositions faites depuis le General Paixhans, 

 rapporte à la pag. 124 que: « Jusqu'ici le gouver-nement anglais n'est 

 )) pas fixé sur les combinaisons de fer qu'il adoptera pour les boucliers 

 « des batteries de place et des batteries de còtes. Il hésite entre le 

 » système des plaques avec ou sans doublage en bois , le système des 

 )» plaques en fer recroisées, et le système des barres Thouneyroft « . 



Farmi les divers moyens de cuirasser les batteries que l' erudii auteur 



