PAR J. CAVALLI. '' 49 



Gomme la plaque de 12 ceni, d'épaisseur soutient assez bien le choc 

 du boulet sphérique de i5 kil. avec la vilesse mème de 5oo mètres, 

 d'après celle règie on aiirait z = i5ookil., poids que ces plaques ont 

 à peu-près. Pom' maintenir aux cuirassemeuls dans tous les cas une 

 pareille slabilité , il faudra donc faìre les plaques qui ont à soutenir le 

 choc des projectiles possédant une plus grande quantité de mouvement, 

 proporlionnellement plus lourdes. Mais au lieu d'en augmenter ainsi le 

 poids, on cherche à en accroltre la stabilite par l'augmentation du nombre 

 et de la force des boulons ou des vis ; mais ces moyeus sont d'une réus- 

 sile toujours plus ou moins imparfaite. 



La reception de ces plaques à coups de canons faite sur une par iot 

 de la livraison, outre qu'elle est très-coiiteuse, ne garantit pas assez les 

 bonnes qualités des autres plaques du méme Iot. Si la plaque choisie u'est 

 pas fermement assujettie à une muraille inébranlable comme celle d'un 

 vaisseau , l'épreuve du choc pourra donner des résultats très-variables 

 indépendamment de la variété du metal de la plaque; et les qualités du 

 metal de la plaque varieront aussi par suite des coups recus , de leur 

 dìstance, et du plus ou moins de solidité qui reste au cuirassement après 

 les coups, c'est-à-dire à la muraille qui soutient la plaque et à leur liaison. 

 Il est donc nécessaire de réduire autant que possible ces causes qui peuvent 

 modifìer les résultats de l'épreuve du tir, et en rendre fautif le jugement 

 qu'on en tire, en l'éduisant le nombre de coups à tirer sur une plaque, 

 et en les parlageant uniformément , au lieu de les x'approcher sur une 

 méme place de la plaque. Une fois que les plaques les plus i-ésistantes 

 auront été reconnues par les essais du tir , il serait plus rationnel de 

 reconnaitre la qualité du fer de cette plaque par les essais mécaniques 

 sur des bai'reaux coupés de la partie de la plaque la moins endommagée 

 avant et après le tir. D'après les vitesses d'impulsion que ces essais révé- 

 leraient, élastiques et ductiles, aux limites de stabilite et de rupture, on 

 pourrait ainsi reconnaìti'C sur des barreaux coupés de toutes les plaques 

 des lots, la force vive de chaque plaque. Les plaques qui résulteraient 

 d'après ces essais d'une résistance vive inférieure pourraient encore étre 

 soumises à l'épreuve de la flexion, jusqu'à la limite de stabilite; épreuve 

 qui ne gàtei'ait pas la plaque, et ferait reconnaitre les plaques à rebuter, 

 si les vilesses d'impulsion obtenues sont inférieures à cellcs qui sont 

 reconnues encore suffisantes pour cette limite. Une presse hydraulique 

 de la force de 200 tonnes suffirait pour fléchir , méme à la limite de 

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