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» nous croyons fermement que son développement sur une grande échelle 

 )) n'a eu d autre raison d'étre chez les Américains que la pression des 

 » circonstances , et que les types adoptés par la France et par l'Angle- 

 )) terre pour leurs bàtiments de combat, répondent mieux aux besoins 

 » de leur action navale ». Cette conclusion, cela va sans dire, n'est 

 pas celle des Américains ; elle est tout-à-fait contraire à leur opinion. 

 On lit à la page 3go du t. X de ladite Revue, à propos du Dictator 

 lance à Ne\^'-York dans les derniers Jours de décembre i863 : « Ce navire 

 )> est considéré par les autorités des Etats-Unis comme la plus puissante 

 » machine de gueiTe maritime qui existe jusqu'à ce jour. Quoique rangé 

 » dans la classe des Monitors, il difFère essentiellement des navires de 

 » cet ordre précédemment construits ». Le méme auteur, à la page 21 

 du méme t. X ajoute: « Le principal avantage attribué aux tourelles est, 

 » comme on Fa déjà dit, l'emploi des canons énormes, qui seuls sont 

 » capables d'entamer les cuirasses , tandis que tous ceux usités jadis 

 » ne lancent que des chevrotins et du plomb de chasse, et c'est sur ce 

 » principe que sont évaluées les forces relatives des navires. Mais est-il 

 » prouvé qu'il soit plus facile de manoeuvrer à la mer un gros canon, 

 » dans une tourelle tournante pesant au moins 100 tonnes à elle seule^ 

 » que sur une piate-forme ou sur un affùt à coulisse, comme on en a 

 » maintenant dans les batteries des frégates blindées anglaises ? Le 

 » manque d'espace dans une tourelle n'est-il pas un obstacle à ce que 

 » les hommes puissent déployer leur force et s'entr'aider d'une pièce 

 » à l'autre ? Ne sont-ce point là les causes principales de la lenteur 

 » du feu en Amérique? De plus, il faut remarquer que maintenant 

 » que le canon seul est exposé, il y a lieu de craindre que celui-ci ne 

 » soit réduit à l'inaction par les boulets recus directement plutòt que 

 )) son aEfùt par la fatigue; et si on se sert de navires ayant si peu de 

 » canons, on sentirà probablement la nécessité d'avoir des canons de 

 » rechange ; mais alors comment les mettre en place dans une coupole ? 

 » Ce problème a probablement été résolu sans qu'on en ait dit la ma- 

 » nière. Toutefois , que les gros canons soient plus facilement employés 

 » sur les coupoles qu'en batteries ordinaires, ce n'est que sur cette 

 )) supériorité incontestable du calibre que sont basés tous les calcuis 

 » des forces relatives (telles que dans les tableaux suivants publiés il 

 » y a un an ; voir pag. 22 et 23). 



» Le Rojal Sovereign, converti en navire à coupoles, ayant le 



