PAR J. CAVALU. g'J 



)> ordinairesj laquelle est cependant insuffisante, cornine des faits récents 



)) l'ont encore prouvé » . Pag. 4 i « Que deviendra donc celle 



» masse si basse lorsqu'il venterà de manière à forcer de fernier les 

 » sabords des secondes balteries du vaisseau ? On se claquemurera , 

 » dit-on , on n'aura d'air que par le sommet des coupoles , mais 

 » comment vivra-t-on h tintérieur avec ces fournaises brùlantes et ces 

 » looooo kilogr. d'eau chaude ? Il y a encore bien de l'inconnix dans 

 » les moyens de donner un peu de sécui'ité pratique à ces navires. Le 

 » Monitor a péri par une mer qui venait de terre et elle était grosse 

 » pour lui; il n'avait, il est vrai, son pont qua o™, 60 à o"', 80 au- 

 to dessus de l'eau ; mais aussi son poids n élait guère que le huilième 

 )) de celui du Rojal Sovereign. Ose-t-on penser que celui-ci sera préservé 

 » parce quii est élevé de S^jSo, iorsqu'à ce chiffre plus que suiEsant, 

 ■o il est vrai, pour une chasse-niarée, on ajoutera que le navire à coupoles 

 » pése 4o fois aulant que le caboteur? AUer en pleine mer avec de tels 

 » navires, serait pousser la hardiesse jusqu'à l'imprudence, el si on a 

 » exprimé avec raison des doutes sur les qualités nauliques des navires 

 » cuirassés ordinaires ; si Fon pense encore qua l'abri des mauvais 

 « temps habituels de l'hiver, iìs seraient compromis pendant un coup 

 )) de vent exceptionnel , il n'est pas permis de croire que les gros Jlo- 

 » nitors, dont il est question, puissent s'aventurer au large sans s'exposer 

 « à la première lecon pratique que nous ont donneo les petits de la 

 » méme espèce. Il nous forceraient ainsi à nous rappeler de nouveau 

 )) quii j- a un rapport entre le volume extérieur du navire et son poids , 



H en dedans duquel il y a danger de tre envahi par les vagues » 



Pag. 42 : « Nous pensons donc que les navires à coupoles ne convien- 



)) nent qu'à des défenses locales , comme les batteries flotlantes , que 



)) la grande navigation leur est interdite sous peine de danger imniinent. 



» Dès lors , pourquoi augmenler leur poids et leur dépense en les char- 



)) geant de machines capables de leur faire filer 1 1 nceuds , puisqu'une 



)) pareille vitesse les fera passer sous de petites vagues , et pourquoi 



)) leur donner une mature que le grand cabotage à vapeur a lui-mème 



)) abandonnée ? Quoique des journaux en aient parie comme propres 



» à la grande navigation, ce serait manquer aux opinions que la pratique 



« de la mer nous a inspirées, que d'admettre que ces navires permettent 



» de dépasser de courtes traversées pendant la belle saison, et il est 



» très-douteux que, malgré leur marche rapide, ils se comportent mieux 

 Serie II. Tom. XXIV, , js 



