﻿— 
  398 
  — 
  

  

  une 
  merveilleuse 
  activité. 
  Les 
  routes, 
  les 
  fleuves, 
  les 
  canaux 
  trans- 
  

   portaient 
  les 
  bois 
  de 
  la 
  province 
  deBellune, 
  et 
  tous 
  les 
  matériaux 
  

   nécessaires 
  aux 
  constructions 
  navales. 
  En 
  six 
  mois, 
  cent 
  galées^ 
  et 
  

   vingt 
  grands 
  navires 
  furent 
  mis 
  à 
  flot. 
  Tout 
  un 
  peuple 
  s'était 
  levé 
  

   au 
  seul 
  mot 
  de 
  vengeance. 
  

  

  La 
  difficulté 
  était 
  de 
  subvenir 
  aux 
  dépenses 
  de 
  ces 
  préparatifs 
  

   imprévus. 
  Le 
  gouvernement 
  eut 
  recours 
  à 
  un 
  système 
  qui 
  resta 
  

   longtemps 
  en 
  vigueur. 
  On 
  décréta 
  l'emprunt 
  forcé. 
  Des 
  inquisi- 
  

   teurs 
  eurent 
  mission 
  de 
  rechercher 
  la 
  fortune 
  de 
  chacun 
  , 
  et 
  pré- 
  

   levèrent 
  1 
  p. 
  o/o. 
  L'Etat 
  se 
  constituait 
  débiteur, 
  et 
  servait 
  un 
  intérêt 
  

   de 
  4 
  p. 
  o/o, 
  hypothéqué 
  sur 
  les 
  rentes 
  de 
  la 
  commune, 
  avec 
  

   échéance 
  tous 
  les 
  six 
  mois, 
  en 
  mars 
  et 
  en 
  septembre. 
  La 
  Chanihre 
  

   des 
  Prêts 
  [Caméra 
  degli 
  Imprestidi) 
  fut 
  instituée 
  à 
  Teffet 
  de 
  re- 
  

   cueillir 
  les 
  sommes 
  prêtées, 
  et 
  d'en 
  payer 
  les 
  intérêts. 
  Trois 
  col- 
  

   lecteurs 
  et 
  payeurs, 
  désignés 
  sous 
  le 
  nom 
  d'officiers 
  de 
  la 
  Chambre 
  

   des 
  Prêts, 
  se 
  transportaient 
  dans 
  les 
  six 
  quartiers 
  (sestieri) 
  que 
  

   l'on 
  forma 
  à 
  cette 
  occasion 
  , 
  et 
  qui 
  furent 
  comme 
  les 
  circonscrip- 
  

   tions 
  financières 
  de 
  la 
  ville 
  ^. 
  

  

  Les 
  titres 
  donnés 
  aux 
  créanciers 
  de 
  l'Etat 
  purent 
  s'acheter, 
  se 
  

   vendre, 
  se 
  négocier 
  comme 
  de 
  nos 
  jours. 
  C'étaient 
  des 
  Obligations 
  

   d'Etat 
  qu'on 
  remboursait 
  au 
  moyen 
  d'amortissements 
  réguliers 
  et 
  

   dont 
  le 
  cours 
  variait 
  avec 
  les 
  succès 
  ou 
  les 
  revers 
  de 
  la 
  république. 
  

   Venise 
  , 
  au 
  xii*' 
  siècle 
  , 
  était 
  donc 
  amenée 
  à 
  trouver 
  le 
  mode 
  de 
  rem- 
  

   boursement 
  que 
  les 
  gouvernements 
  et 
  les 
  compagnies 
  de 
  chemins 
  

   de 
  fer 
  ont 
  tant 
  multiplié 
  au 
  xix^ 
  Sous 
  le 
  coup 
  des 
  événements 
  

   d'Orient, 
  elle 
  inaugurait 
  d'une 
  main 
  encore 
  inexpérimentée 
  la 
  puis- 
  

   sance 
  du 
  crédit 
  public, 
  et 
  créait 
  une 
  véritable 
  caisse 
  d'amortisse- 
  

   ment, 
  la 
  première 
  qui 
  fût 
  en 
  Europe. 
  

  

  Au 
  mois 
  de 
  septembre 
  1171, 
  la 
  flotte 
  vénitienne 
  mit 
  à 
  la 
  voile. 
  

   Vitale 
  Michieli 
  II 
  laissa 
  le 
  gouvernement 
  à 
  son 
  fds 
  Leonardo 
  avec 
  

   le 
  titre 
  de 
  vice-doge, 
  et 
  prit 
  lui-même 
  le 
  commandement 
  de 
  l'expé- 
  

   dition. 
  On 
  appareilla 
  sur 
  Négrepont^, 
  et 
  on 
  assiégea 
  la 
  capitale, 
  

   Chalcis. 
  

  

  Alors 
  commencèrent 
  de 
  longues 
  négociations, 
  de 
  continuelles 
  

   ambassades. 
  Le 
  doge 
  y 
  montra 
  une 
  indécision 
  , 
  une 
  faiblesse 
  qu'il 
  

  

  ' 
  Les 
  galées 
  étaient 
  de 
  petits 
  bâtiments 
  ayant 
  un 
  seul 
  rang 
  de 
  rameurs 
  et 
  très- 
  

   rapides 
  à 
  la 
  course. 
  

  

  2 
  Romanin, 
  t. 
  II, 
  p. 
  8/j. 
  

  

  •' 
  Ciiinamos, 
  VI, 
  )0, 
  p. 
  283. 
  — 
  Nicélas, 
  Munnct 
  , 
  V, 
  9, 
  p. 
  21^4. 
  

  

  