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le secours continu de l'expérience directe, aucune céines taut 50e 
correcte de ces moteurs. Dès l’abord, j'ai mis en relief | influence pee 
batrice puissante qw’exercent les parois des cylindres, agissant PT y 
servoirs ou comme récepteurs, positifs et négatifs, de chaleur. J'ai peee 
théorie générique celle qu’on peut édifier en partant des seules per 
de la vapeur étudiée dans nos laboratoires, et en pps que es as 
métalliques du moteur n’ont aucune action. J'ai nomihé théorie me k 
tale ou pratique celle, au contraire, à laquelle on arrive en mate s- p 
expérimentalement de l'influence des parois et d’antres caises p i 
trices multiples. J'ai montré que, dans tel cas donné, la ions ee 
peut conduire à des erreurs de 4o et 50 pour 100 sur les résultats véri 
directement par des expériences bien faites. Depuis mes premiers FPE 
ainsi que j'ai déjà eu occasion de le dire dans nos Comptes rendus, ] ms 
puissamment secondé dans mes recherches par quelques per à 
vouées à l'étude; et la Société industrielle de Mulhouse, qui ne o p 
en arrière quand il s’agit de contribuer à un progres, a appuyé pos: 
travaux qui se sont faits dans la même direction. Les recherches qe kr ; 
par moi seul, ne pouvaient avoir qu'un caractère d'approžimation 4 
pris ainsi peu à peu le caractère de la plus haute exactitude. J se pe 
dans ma dernière édition de Thermodynamique, les résultats d’un bo 
nombre d'expériences, que j'ai pu exécuter ainsi avec le concours de pe 
amis ; d’autres travaux spéciaux ont été publiés séparément par leiirs ge 
teurs. On sait de quelle large part M. Hallauer a enrichi nos connaissance 
dans le domaine de la mécanique des moteurs à vapeur. | 2 di- 
» Tout récemment, M. G. Zeuner, l’éminent analyste, aujourd “x: 
recteur de l'Ecole Polytechnique de Dresde, a publié une critique ee 
pée, dans laquelle, pour m'exprimer sous la forme la plus concise et lap ; 
claire, il s'efforce de démontrer que les chercheurs alsaciens ont MR 
attribué à l’action des parois métalliques des cylindres une action a o 
rive, du moins en très grande partie, de la présence d’une provision de 
en permanence dans les espaces perdus, etc. Llauer 
» C’est à cette critique que nous répondons aujourd’hui, M . Halla je, 
et moi, sous deux formes très différentes. En analysant convenableme 
les résultats d'expériences très corr 
rétablir, chacun de son côté, 
des chercheurs alsaciens rest 
ectes, il ne nous a pas été difficile i 
les faits réels, de montrer que les com 
ent intégralement debout, que nous n "S et 
en aucune façon exagéré l'influence des parois des cylindres-moteur* j 
que la provision d’eau en permanence, invoquée par M. Zeuner, St © 
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