(924) 
nantes sont à peu près aussi nombreuses, mais elles se divisent à l'aide de 
dichotomies successives, plus régulièrement disposées. Ces différences auto- 
risent à proposer, pour le Nélumbo fossile découvert/par M. Darodes, la 
dénomination de N. gallo-provinciale. Ce type est presque nouveau pour la 
flore fossile; sa détermination générique ne souffre aucune difficulté, Il 
n'en est pas ainsi du N, Buchii Ett., qui ressemble plutôt à un Nymphæa 
par la présence d’une nervure médiane plus forte que les autres nervures 
rayonnantes. Le N. Casparianum Hr. du tertiaire de Sieblos a été mentionné 
dans une Note de M. Heer, mais il n’a été ni décrit, ni figuré, à ce que je 
crois. 
» J'ajouterai deux remarques : la première, c’est que les plantes dont les 
rares vestiges accompagnent le N. gallo-provinciale dans les lignites de Fu- 
veau se rapportent généralement, comme lui, à des types fluviatiles : c'est 
une Osmunda, c’est un Pistia; ce sont les fruits d’un Nipa et les feuilles d'un 
Rhizocaulon. Enfin, ce sont encore des spadices épars, sessiles et géminés, 
couverts de petits fruits serrés et donnant lieu, par la compression mutuelle, 
à des compartiments hexagones, que je serais tenté d'attribuer à un genre 
éteint du groupe des Acorées. 
» La seconde remarque est celle-ci : le nouveau Nelumbium ajoute un 
terme de plus à la série des Dicotylées de la craie, période qui inaugure la 
diffusion en Europe de cette classe de végétaux. Par lui, les N ymphéacées 
viennent prendre place auprès des Magnoliacées, des Ménispermées et des 
Helléborées, dont la présence a été déjà signalée sur cet horizon géognos- 
tique; elles contribuent ainsi à accroître le nombre des familles polycar- 
piennes comprises dans la flore de la craie supérieure et qui, à raison même 
de leur structure florale moins complexe, paraissent avoir. devancé les 
autres Dicotylées, dans l’ordre d'apparition propre aux végétaux de celle 
grande catégorie. » 
M. Len fait hommage à l’Académie d’un complément au Tome I" de 
son Traité des nouvelles machines marines. 
« Ce complément renferme, en conformité avec la Thermodynamique 
expérimentale, une théorie pratique, jusqu'ici inédite, des machines à V3- 
peur Compound. 
» Ces puissants engins ont pris aujourd’hui une extension considérable 
en navigation. On pent dire que c’est grâce à leur valeur économique nia ; 
devient possible d’aborder les vitesses extra-rapides de 18 nœuds (33%) 
que quelques compagnies songent même à porter à 20 nœuds. » 
