( 1078 ) 
appareil en autant de stations secondaires. Ces vues sont parfaitement 
réussies; il suffit, pour en juger, d’examiner avec quelque attention celles 
des roches argilo-calcaires de Prégentil et de la montagne d'Huez, la mer 
de glace vue de Montanvers, le mont Blanc pris du Carmel, le Weisshorn, 
près de la Bella-Tola, le glacier de Gétroz, la Crivola, l’étonnante cime 
du Grand Cervin, le massif du mont Rose, le vaste glacier de l’Aletsch- 
horn, les roches polies de la source de l’Aar, le glacier du Bernina, 
l'OErtler tyrolien, ete., etc. L'artiste n’est pas moins satisfait du pittoresque 
et du fini que l'homme de science ne l’est d’avoir sous les yeux les plus 
beaux phénomènes alpestres pris sur le fait et juste à l'instant favorable. 
» Ne pouvant pousser plus loin cette énumération, nous nous borne- 
rons à donner, à la fin de ce Rapport, la liste des quarante et un centres 
panoramiques avec leurs altitudes et l'indication de quelques-unes des 
chaînes qui y sont reproduites. 
» Aux Alpes, considérées par le géologue comme l’un des produits les 
plus instructifs des forces qui ont façonné l'écorce terrestre, par les physi- 
ciens comme un pôle de froid secondaire sur l'hémisphère boréal, par les 
géographes comme le point de partage principal des eaux qui sillonnent 
l'Europe, aux Alpes, dis-je, se rattachent de nombreux problèmes. Quel- 
ques-uns d’entre eux ont été brillamment résolus à notre époque; mais 
combien d’autres restent en suspens! A ce point de vue, on ne saurait trop 
applaudir à l'entreprise de M. Civiale, qui a voulu placer, d’une maniere 
permanente, tout cet ensemble sous les yeux du monde savant. Mais g 
Alpes ont encore un autre rôle. Cet énorme massif, qui semblait avoir ete 
posé là comme une barrière protectrice entre les nations, était devenu, 
dans ces derniers temps, un obstacle formidable au courant du commerce 
et des grandes entreprises de la paix. On n’y cherche plus de passages m 
les armées, mais pour la marchandise et la malle des Indes, et ce qu on 
waurait jamais fait pour les canaux, on le fait aujourd’hui pour les 
wagons. Les convois arrivent de tous côtés vers le sud, et ne sont plus 
arrêtés par les montagnes; ils franchissent le col de Brenner entre la 
Bavière et la Vénétie; on a percé pour eux le mont Cenis qui donne acces 
à la France vers le Piémont, et le Gothard qui va laisser passer les ie 
allemands dans la Lombardie. Bientôt peut-être le Simplon lui-meme e 
sera plus un obstacle. 
» Ce sympathique et beau pays, jusqu'ici neutralisé par la j 
isolé par la nature, s'ouvre désormais à la vie active plus largement peu 
étre qu'aucun autre, De là un immense besoin de le connaître à fond et 
politique et 
