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» Une députation d’armateurs a dû dénoncer au Gouvernement britan- 
nique les conséquences désastreuses pour le commerce des mesures appli- 
quées, et je n’oserai pas répéter, dans cette enceinte, les termes violents 
dont se sont servis les armateurs en cette circonstance pour qualifier les 
agissements de la Commission internationale d'Alexandrie. 
» Il me suffira de vous dire que la moyenne de durée du transit des 
navires, qui était ordinairement de trente-neuf heures, s’est élevée, pendant 
la période quarantenaire, à soixante-sept heures. (Des navires postaux ont 
mis jusqu’à cent soixante-quatre heures pour passer le canal.) 
» Outre les dépenses considérables qui résultent de tels retards, il 
faut signaler l'impossibilité où se sont trouvés de nombreux navires d'ar- 
river au port de chargement dans les délais d'engagement. 
» Les paquebots, écrit M. Fauvel, éprouvaient une gêne dans leur opéra- 
» tion en Égypte, et, en tout cas, un très léger retard dans leur voyage. » 
» Ce léger retard a été, en réalité, un retard tel que des armateurs, par 
annonce publique, ont fait savoir à leurs clients que si la Commission sani- 
taire maintenait ses errements, les navires reprendraient momentanément 
la route du cap de Bonne-Espérance. 
» M. Fauvel semble croire que ces empêchements ne furent opposés 
qu'aux navires infectés. « En résumé, dit-il, pour nous, facilités aussi grandes 
» que possible quand le navire est reconnu réellement sain; mesures sé- 
» rieuses contre tout navire infecté. » | 
» La vérité est que la Commission sanitaire ne faisait aucune différence, 
qu'elle traitait tous les navires arrivant à Suez comme s'ils étaient infectés, 
ne permettant pas aux pilotes de la Compagnie de monter à bord des na- 
vires pour diriger leur transit d’une mer à l’autre, pendant que les gardiens, 
eux, montaient librement à bord. 
« Voilà, en peu de mots, dit M. Fauvel, toute l’économie du système de défense préconisé 
par la Conférence contre l'invasion du choléra en Europe par la voie maritime... Prenant 
pour bons les faits acquis par l'expérience, à savoir que toutes les provenances des Indes 
n'étaient pas également susceptibles d ‘importer le choléra en Égypte, elle établit la nécessité 
d’une très grande différence entre les paquebots postaux ou autres, qui viennent à Suez ET 
N'Y AVAIENT JAMAIS IMPORTÉ LE CHOLÉRA, paquebots qui arrivent dans des conditions excel- 
lentes d'hygiène, avec un médecin responsable à bord, et les navires à pèlerins qui navi- 
guent, au contraire, dans de mauvaises conditions de salubrité, et elle admit que ces deux 
catégories de navires devaient être soumises à des précautions différentes. » 
» Voilà ce qui, en réalité, n’a pas été appliqué, ne s'applique pas : que 
les navires arrivant de l'Inde se soient présentés en suspicion ou non, avec 
