NOTICE 



SUR 



U CARTE BOTANIQUE DE L'ALGÉRIE 



INDIQUANT LES PRINCIPAUX ITINÉRAIRES SUIVIS PAR LES AUTEURS DU 



RÉPERTOIRE ET LE DEGRÉ D'EXPLORATION DES LOCALITÉS 



VISITÉES PAR LES BOTANISTES. 



Cette carte donne le tableau de l'état actuel des explorations botani- 

 ques en Algérie. 



Les localités ou les circonscriptions plus ou moins étendues teintées 

 en rose sont celles qui ont été visitées par les botanistes. 



Les parties du pays qui n'ont pas encore (1881) été l'objet d'explora- 

 tions sont au contraire laissées en blanc. 



Les trois teintes de rose, par l'intensité de leur coloration, expriment 

 le degré même de l'exploration, la teinte la plus foncée étant celle attri- 

 buée aux parties de l'Algérie les mieux connues. 



Les itinéraires suivis par l'auteur du Compendium et du Conspectus, ou 

 par ses collaborateurs pour le Répertoire, sont tracés en vermillon. Un 

 millésime indique les trajets parcourus par M. E. Gosson dans ses voya- 

 ges d'exploration méthodique de l'Algérie, exécutés sous le patronage 

 du Ministère de la Guerre en 1852, 1853, 1854, 1856, 1858, 1861, 1875 et 

 1880 avec le concours dévoué de H. de la Perraudière, de A. Warion et 

 de MM. Balansa, Doûmet-Adanson, H. Duhamel, L. Gautier, L. Kralik, 

 A. Letourneux, P. Mares, V. Reboud, Simair. 



Les itinéraires des voyages faits isolément par les collaborateurs du 

 Répertoire sont désignés par la lettre initiale du nom de ces explora- 

 teurs. 



Les numéros d'ordre, également imprimés en vermillon, attribués aux 

 localités ou aux circonscriptions teintées en rose plus ou moins foncé, 

 renvoient à l'article suivant consacré spécialement à V Énumèration des 

 principales localités explorées en Algérie, suivies des noms de leurs explo- 

 rateurs. 



En appelant l'attention sur les points, encore trop nombreux, non 

 abordés ou imparfaitement connus au point de vue botanique, notre 

 carte sera un guide utile pour les nouvelles recherches à entreprendre, 

 recherches qui maintenant sont rendues généralement faciles par la 

 soumission du pays, le développement des lignes de chemins de fer et 

 des autres moyens de communication et de transport. 



