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Ferrure. 



Le Haut-Sénégal est très accidenté. De Kayes à 

 Bammakô on rencontre cle nombreux plateaux de minerai 

 de fer, et la route qui les traverse est recouverte de 

 conglomérats de même nature, plus ou moins désagrégés 

 ou pulvérisés. Cette poussière ferrugineuse use rapidement 

 la corne, le pied devient sensible, se dérobe, et l'absence 

 de ferrure devient ainsi la cause d'indisponibilités nom- 

 breuses. 



Les chevaux indigènes et les mulets algériens, dont le 

 sabot est très résistant, peuvent se passer de ferrure; les 

 chevaux arabes, au contraire, qui à Saint-Louis et généra- 

 lement dans le Bas-Sénégal, en raison de la nature du sol, 

 ne sont pas ferrés, demandent à l'être dans le Haut-Fleuve. 



On emploie des fers très légers fixés par des clous à 

 lame mince. 



Travail. 



Pendant la campagne 1883-84 les animaux ont fourni 

 un travail modéré. 



Les chevaux suivent généralement la colonne en file 

 indienne, à raison de 3 à 4 kilomètres à l'heure ; les étapes 

 varient entre 15 et 20 kilomètres. Quant la colonne de 

 ravitaillement est obligée de faire face aux agressions des 

 indigènes, il en résulte un surcroit de fatigue qui n'épargne 

 pas plus les bêtes que les hommes. 



Les mulets, chargés surtout du transport des vivres et 

 du matériel pour l'approvisionnement des postes, ne se 

 reposent pour ainsi dire jamais, en dehors des indisponi- 

 bilités qui les mettent hors de service. Ils vont et viennent, 

 de poste en poste, sous le poids d'une charge moyenne de 

 100 kilogrammes, tandis que les chevaux stationnent, de 

 temps en temps, sous les gourbis préparés dans le voisi- 

 nage des fortins. 



