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talus coupant les rizières, sortes de digues étroites accessi- 

 bles aux piétons et aux chevaux du pays. 



Des routes ont été créées dans ces dernières années ; elles 

 sont d'un entretien difficile, en raison des pluies torren- 

 tielles de l'été et de la nature argileuse du sol ; aussi, 

 même dans le voisinage des grands centres, ne sont-elles 

 pas toujours carrossables. 



Les sentiers ont été agrandis presque partout, un grand 

 nombre de ponts de singes des indigènes remplacés par 

 des ponts en bois ; les sampans, les jonques et les paniers 

 ont dû céder le pas, dans le fleuve Rouge, la rivière Noire 

 et la rivière Claire, à des bateaux à vapeur d'un petit 

 tonnage. 



Une ligne télégraphique relie tous les postes extrêmes 

 au chef-lieu du Protectorat, et l'on commence à établir 

 des voies ferrées sur les régions du territoire les plus inté- 

 ressantes au point de vue militaire. 



Enfin une notable amélioration a été apportée dans cette 

 partie de la réorganisation du Tonkin par l'occupation 

 française. 



Chaque jour de nouveaux progrès s'accomplissent; les 

 villes principales sont pourvues de boulevards macada- 

 misés, et des rues bien entretenues facilitent la circulation 

 rapide des véhicules de tous genres, depuis le pousse -pousse 

 jusqu'à l'élégante Victoria. 



Les coolies pousse-pousse rivalisent de zèle pour aug- 

 menter leur vitesse, ils exécutent de véritables tours de 

 force et semblent ainsi défier toute concurrence ultérieure 

 des moteurs à quatre pattes. 



