L'INDUSTRIE DU POISSON DANS L'AMÉRIQUE DU NORD. 535 



expédié de New- York à Philadelphie ; tous les jours, un wa- 

 gon spécial du train rapide se rendant de Glocester à Boston 

 est affecté à ce transport (fret — 16 dollars). On a essayé 

 d'envoyer du Turbot à Chicago par train express, mais on a 

 été forcé d'y renoncer. 



Les bateaux qui appareillent pour la pèche de la Morue, du 

 Maquereau, etc., n'emportent ordinairement que 10-15 tonnes 

 de glace. Dans la belle saison, ils ne font que des voyages 

 1-2 semaines et même plus courts. Sur ces bateaux, on 

 se sert également des fourches décrites plus haut, pour 

 concasser la glace ; d'ailleurs, on les préfère même sur terre 

 aux appareils anglais destinés à cet usage ; il semble qu'avec 

 ces fourches primitives, le travail est fait aussi rapidement 

 et aussi aisément, tout en revenant à un prix beaucoup moins 

 élevé. 



Pendant la pêche d'été, on enlève au poisson non seule- 

 ment les intestins, mais aussi les branchies. D'ordinaire, on 

 se contente de retirer les intestins ; quand il s'agit des Maque- 

 reaux, on les vide par une coupure au larynx, sans les 

 éventrer. Les Anguilles sont ouvertes, nettoyées et décapi- 

 tées avant d'être emballées. De Boston la plupart des pois- 

 sons partent emballés dans des tonneaux dont on troue le 

 fond, afin de permettre à l'eau provenant de la glace fon- 

 dante de s'écouler. Le couvercle est remplacé par une natte 

 nouée avec de la ficelle. Un « petit » tonneau moyen contient 

 de 140-150 livres de poisson avec 30-40 livres de glace cassée 

 en petits morceaux. Le « grand » tonneau (à sucre) est rem- 

 pli avec 170 livres de poisson et 60-70 livres de glace. En 

 été, le poisson ainsi emballé, peut être conservé, sans aucun 

 inconvénient, pendant 48 heures à peu près ; l'hiver, on se 

 dispense même , la plupart du temps , de l'entourer de 

 glace. 



Dans la chaude saison, presque tous les envois de poisson 

 à de grandes distances, à Chicago, par exemple, se font par 

 l'intermédiaire des « Compagnies de transport rapide » 

 (Express). La différence des prix est compensée par les avan- 

 tages que présente la plus grande rapidité du transport, qui 

 dispense de renouveler la glace. Pour transporter dans ces 

 conditions 100 livres de poisson de Boston à Chicago, les 

 Compagnies spéciales prélèvent 2 dollars, y compris les 

 20 0/0 pour la glace et les frais de l'emballage. 300 livres 



