7HE0RIAE MACHINAPVM. &$t 



cafu erit z=: M/- x ^ p » ideoque eo maius, quam cafu 



praecedente , quo maior fuetit numerus A Hinc igi- 



tur patet fieri pofle , vt ab eadem vi impelknte , fri 



ctione non imminuta , multo maior effe&us impetrari 



poffit: hic autem fuppono, au&o illius rotae diametro 



frictionem non augeri, vnde haec regula ita debet li> 



mitari , vt quatenus augenda rota hac principali fri- 



ctio vel non augetur , vel faltem in minore ratione 



augetur , quam diameter rotae , eatenus femper conue* 



niat hanc rotam maximam fieri. Antequam autem ad 



hanc regulam confugiamus , maxime intereft , vt no- 



tis artificijs frictionem , quantum quidem fieri poteft , 



diminuere conemur ; tum vero obferuatio huius regulae 



nihilominus nuximam afFeret vtilitatem, propterea quod, 



etiamfi frictio fit minima , ob eam momentum effcctus 



adhuc notabiliter diminui poflet , fi fcilicet ^ denotaret 



iracTionem valde paruarr, 



icT. Denique plurimum ad machinarum perfeftio- 

 <nem confert motus vnijormitas , ad quam ideo vnprimis 

 macbinas infirui oportet ; fi enim motus non juerit vni- 

 formis , fed per interualla modo intendatur , modo remit- 

 tatur , tum ejfedus Jemper erit minor eo , qui jecundum 

 regulas praecedentes obtineri poffet. 



In motus difFormitate enim non folum portio 

 vis impellentis in fuperanda inertia confumitur , fed 

 etiam nonnifi maxima celeritas aequalis elt ei , quam 

 machina efiet habitura , fi motus foret vnifbrmis. 

 Namque dum motns acceleratur , vis impellens maior 



I i a eft 



