■3* P R I N CI F l A 



eft vi ad aequilibrium requifita, eiusque idcirco celeritas 

 minor , quam ea , quae motui vmfbrmi conueniret \ 

 ctfi autem interdum machinae motus celerior ineffe 

 queat , quia tamen hoc euenit , quando machina noa 

 in totum onus agit , inde nihil omnino in augmentum 

 effeftus redundat : vtroque ergo cafu iemper non pa- 

 rum de vi impellente perit , quando motus non eric 

 vniformis* Qviare in hoc potiffimum eft incumbendum, 

 vt machinae, quantum fieri poteft, motus vniformis con- 

 cilietur. Hunc in finem igitur , primo rotae , quae fe 

 mutuo mouent , ita funt fabricandae , vt dum vna vni* 

 formiter mouetur , etiam reliquarum motus prodeat 

 vniformis , id quod dentibus rotarum debita figura in- 

 ducenda efficietur , quod argumentum antehac pertra» 

 c*taui Deinde defe&us vniformitatis imprimis eft per* 

 timeicendus , quando machina piftrllis alternatim attot- 

 lendis ac demittendis, vel deprimendis, deftinatur, pro- 

 pterea quod corpori, quod eft in quiete , non fubito mo~ 

 tus imprimi poteft. His ergo cafibus machina ad pr. 

 Itilla ita eft applicanda , vt motus machinae non le> 

 cjuatur motum piftillorum , feu vt ille vniformis ma- 

 nere poffit , etiamfi hie a ftatu quietis acceteretur ite- 

 rumque retardetur , qui effectus commodiffime per bra- 

 chia incuruata impetrari folet ; dum enim huiusmodi 

 br.tchkim piftiUum eleuatadum primum arripit , motum 

 • fuum continuare poteft, etiamfi piftillum parum attol* 

 latur \ id quod ettam vfu venit , quando piftillum ad 

 maximam altitudinem fuerit eleuatum. Qironram au- 

 tcm hoc pacto piftiila motui machinae noa femperpari 



vi 



