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Yoilà donc une industrie éminemment lucrative dont la 

 féconde nature fait tous les frais, capable d'augmenter nota- 

 blement la masse des substances alimentaires, et susceptible 

 de provoquer un mouvement considérable d'affaires et de 

 remuer des millions, rejetée, condamnée par l'administration 

 de la marine au nom des intérêts de la navigation et des 

 pêcheurs. 



Examinons la valeur de la réponse à nos revendications de 

 M. le Ministre de la marine. Il est de notre devoir de lui en 

 démontrer respectueusement le mal fondé et de faire appel à 

 son patriotisme pour faire cesser son opposition au rétablisse- 

 ment d'une nouvelle source de travail et de richesse pour 

 notre région, par conséquent pour toute la France, dont 

 toutes les parties sont si étroitement solidaires. 



M. le Ministre affirme que « la navigation à vapeur a beau- 

 coup plus à craindre des madragues que la navigation à la 

 voile, parce qu'elle se fait, de tout temps et. à toute heure, par 

 de nombreux bâtiments qui, en passant sur les établissements 

 en question, seraient exposés à ce que les nombreuses bouées 

 de liège qui les garnissent s'engageassent dans leurs roues ou 

 leurs hélices. La marine à voiles passait, plus loin des côtes et 

 avait donc moins à craindre les madragues que la marine à 

 vapeur. » 



Faut-il répéter ici ce mot du philosophe : Vérité au delà 

 des Alpes, erreur en deçà? des craintes pour la marine à va- 

 peur sont-elles donc vaines pour les eaux de Marseille, bien 

 autrement fréquentées que les nôtres, et sérieuses seulement 

 pour celles de Toulon? Les capitaines cle la marine mar- 

 chande seraient-ils donc plus habiles que les officiers de notre 

 admirable marine nationale? Les Italiens, qui ont de riches 

 pêcheries fixes en Sardaigne, en Sicile et dans l'Adriatique; 

 les Espagnols, qui couvrent de leurs madragues tout leur litto- 

 ral méditerranéen, ont-ils seuls le privilège singulier cle ne 

 pas engager les roues et les hélices de leurs navires à vapeur 

 dans ces terribles bouées des appareils que seuls nous pros- 

 crivons? 



Les bâtiments à voiles s'éloignaient, il est vrai, des côtes le 



