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qu'elle est aujourd'hui pratiquée, est presque partout impuis- 

 sante à réprimer le braconnage (1). Bien que devant être 

 exercée par tous les agents assermentés, la police de la pêche 

 n'est guère faite, en réalité, que par les agents des ponts et 

 chaussées (conducteurs, agents secondaires, chefs canton- 

 niers, etc.) commissionnés à cet effet, mais trop peu nom- 

 breux pour exercer efficacement, nuit et jour, une surveil- 

 lance toujours des plus pénibles. Ainsi, dans le département 

 des Deux-Sèvres, par exemple, nous voyons un personnel de 

 28 cantonniers gardes-pêche, sous la direction de 12 con- 

 ducteurs, obligés d'assurer la police de douze cours d'eau, 

 présentant un développement de 400 kilomètres. Ces agents, 

 en raison des autres obligations du service, peuvent à peine 

 faire une tournée par mois (2). Dans le Tarn, 20 chefs can- 

 tonniers gardes-pêche n'ont pas moins de 733 kilomètres de 

 rivières non navigables à surveiller (3). Est-il possible que la 

 police de ces cours d'eau soit réellement bien faite ! 



L'autorisation accordée par la loi de pêcher certains pois- 

 sons la nuit augmente d'ailleurs la difficulté de la surveil- 

 lance. Sous le prétexte de prendre de l'anguille ou de la lam- 

 proie, les pêcheurs prennent toute espèce de poisson, et les 

 règlements sont lettre morte entre les mains de l'administra- 

 tion. Une interdiction complète de la pêche nocturne pourrait 

 seule arrêter le braconnage des espèces que l'on désire pro- 

 téger. 



Semblable inconvénient résulte des exceptions faites par la 

 loi concernant la pêche de certains poissons pendant les deux 

 périodes d'interdiction. Quel est le pêcheur qui consente à lâ- 

 cher sa proie pour l'ombre et rejette la belle pièce que le ha- 

 sard amène dans son filet ! Plusieurs conseils généraux dési- 

 reraient voir couper court à cet abus par un règlement qui 

 interdirait la pêche d'une manière absolue pour toutes les es- 



(1) Voy. les Rapports des ingénieurs en chef des ponts et chaussées aux 

 conseils généraux des Deux-Sèvres, de la Savoie, du Tarn, de V Indre, du 

 Lot, de la Corrèze, des Hautes-Pyrénées, des Vosges, elc. 



(2) Rapport de l'ingénieur en chef des ponts et chaussées. 



(3) Rapport de l'ingénieur en chef des ponts et chaussées. 



