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l'achat et l'entretien des chevaux de relai. Cet impôt, 

 qu'Antonin le Pieux , dans la vue d'acquérir de la popula- 

 rité, eut soin de rendre plus léger (années J40 à 161 ap. 

 J. C), paraît avoir été supprimé sous l'empereur Sévère 

 (années 19o à 212), mais pour revivre bientôt après. 



Sous les empereurs qui suivirent, l'institution des cour- 

 riers et des stations de poste se développa de plus en plus. 

 Par la suite des temps, elle fut, ensemble avec le service 

 des transports militaires et publics, comprise sous le nom 

 générique de Cursus publicus. 



Les titres de cursu publico, anrjariis et parangariis des 

 codes de Théodose et de Justinien renferment un grand 

 nombre de lois romaines , concernant ces divers services , 

 et ont fourni à Jacques Godefroy les moyens de tracer un 

 tableau assez complet de cette institution sous les empe- 

 reurs romains. 



Nous y voyons que des relais, statîones, mansiones, 

 étaient étabhs de distance en distance sur les grands che- 

 mins de l'empire. Des chevaux, des mulets, des bœufs, 

 des voitures de divers genres, entretenus par le trésor 

 public à l'aide de contributions levées sur la province, ser- 

 vaient au transport des officiers et des messagers publics, 

 et, en général, de tout ce qui était expédié au nom de 

 l'empereur. Il existait un service accéléré (velox cursusj 

 pour le transport des personnes, auquel étaient employés 

 des chevaux de monture fieredij (1), de bagage fparhippijj 

 de porte-malles favertariij, des voitures à deux roues fbi- 

 rotae), des calèches (redae cursuales), des carrosses (car- 

 pentaj, ces deux espèces traînées par quatre chevaux ou 



(i) Ce mot ne viendrait-il pa? du ?an?crit Bharat . portant' 



