( 585 ) 



par huit ou dix mulets, et d'autres voitures (véhicula). Sur 

 les rivières il existait un service de bateaux. 



Le service ordinaire, ainsi que le transport des matières 

 pesantes, s'effectuait au moyen de voitures de toute espèce, 

 notamment de chariots et charrettes fcarriisj et de voi- 

 tures à caisse en osier (clabulaej, d'où ce genre de trans- 

 port reçut le nom de cursus clabularis. 



Si les relais n'étaient pas suffisamment fournis pour le 

 service, on y suppléait au moyen de réquisitions à charge 

 des provinciaux, connues sous le nom dUangariae, em- 

 prunté à la langue perse, et adopté tant par les Grecs que 

 par lesj.atins (1). 



Des réquisitions de transport extraordinaire étaient dé- 

 signées sous le nom de parangariae, (de la particule Trapà, 

 au delà, outre), soit parce que les voitures étaient em- 

 ployées sur des routes n'ayant pas le caractère de grands 

 chemins publics, soit à raison de ce qu'elles étaient as- 

 treintes au service au delà des intervalles ordinaires des 

 relais. La première circonstance a été reconnue par Jacques 

 Godefroy; la seconde semble n'en être qu'une suite néces- 

 saire. 



Par analogie les chevaux de bagage, accordés outre ceux 

 de monture, portaient le nom de v.dptnr.oi , ou bien de pa- 

 raveredi. Néanmoins le caractère propre et la destination 

 de ces derniers sont assez incertains. On les appelait aussi 

 equi agminales. C'étaient, d'après Jacques Godefroy (ad L. 



(1) Si Ton tient compte de l'identité des racines des langues perse et sans- 

 crite, cette dernière donnerait peut-être Tétymologie du grec àyyixpélov 

 et de notre hangar , dans le verbe galir , saisir, enfermer, augmenté de 

 la particule a ou anu ; hangar serait un enclos servant de station aux 

 courriers. 



