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tée, à augmenter les dépressions barométriques à Bruxelles 

 par rapport à celles de Namur. Remarquons encore qu'à 

 95'",02 au-dessus de l'observatoire, la vitesse de la couche 

 d'air étant supérieure à sa vitesse près du sol à Namur, vu 

 les frottements que le vent avait à vaincre ici, le baromètre 

 doit encore refléter dans ses dépressions à Bruxelles les 

 effets de la vitesse plus grande des couches élevées. 



Ces développements ont pour principal objet de prému- 

 nir les observateurs contre des résultats opposés à ceux qui 

 ont été signalés dans ce travail , auxquels pourraient les con- 

 duire des observations effectuées en certaines localités, sous 

 l'influence de vents de même direction, mais de vitesse très- 

 différente aux stations choisies. Admettons, par exemple, 

 que des circonstances topographiques ou ime très-grande 

 différence d'altitude de deux stations, soient cause que la 

 vitesse du venta la station la plus élevée dépasse sensible- 

 ment celle à la station inférieure, il pourra se faire que, par 

 ladiminutiondeA^ le facteur (logH^ — log/i'), qui est formé 

 des éléments observés sous l'action du vent, diffère très-peu 

 du facteur (log H — log h), oii figurent les observations effec- 

 tuées par un temps calme. Alors l'altitude barométrique se 

 rapprochera beaucoup de l'altitude vraie, malgré la force 

 du vent pendant les observations. De plus, si l'influence 

 d'un vent notablement plus grand à la station supérieure 

 qu'à la station moins élevée, occasionnait à la première une 

 dépression barométrique relativement plus prononcée qu'à 

 la station inférieure , alors le facteur (log H' — log h') excé- 

 dant (log H — log /i), le calcul donnerait une altitude qui 

 surpasserait d'autant plus l'attitude vraie , que le vent au- 

 rait été plus grand à la station supérieure. 



Ce raisonnement est confirmé par des mesures d'altitude 

 barométrique que j'ai prises à la tour de la cathédrale 



