(827 ) 
prend un mouvement contraire à celui qu'il avait d'abord, 
el ainsi de suite. 
La tige du piston est reliée par une bielle à la manivelle 
d'un arbre moteur, auquel elle imprime un mouvement 
rotatif; outre le travail dont cet arbre est chargé, 1l opère 
aussi, en temps opportun, le déplacement de la glissière, 
à l’aide d’un mécauisme indiqué dans le projet. 
Le levier qui réunit l’aimant mobile avec le pistou de la 
machine pneumatique, agit en même temps sur un com- 
mutateur destiné à iutervertir la direction du courant dans 
l’un des aimants, afin de changer alternativement l’attrac- 
tion en répulsion et réciproquement, et d'imprimer au 
piston de la machine pneumatique un mouvement de va- 
el-vient. 
On voit maintenant le jeu de la machine: les attractions 
el répulsions alternatives des aimants mettent en action 
le piston de la machine pneumatique. La pression de l'air 
libre, admise successivement sur les deux faces du piston 
du eylindre-pompe, pendant qu'il y a raréfaction sur les 
faces opposées, développe sur ce piston une force dont 
l'intensité est proportionnelle à la différence des pressions, 
multipliée par la surface de section du piston; le mou- 
vemeut qui en résulte détermine la rotation de l'arbre 
moteur. 
Pour appliquer cette idée, l’auteur propose deux con- 
‘ structions qui ne sont qu’une légère modification l’une de 
l’autre. Afin d'avoir dans le premier moteur une force suf- 
fisante, 11 multiplie le nombre des électro-aimants; dans 
l’un des deux projets, il en admet 64 paires, par consé- 
quent 123 fers à cheval, ayant chacun environ 50 centi- 
mètres de hauteur. Dans chaque paire, l’un des aimants est 
fixe, l’autre mobile. Dans les aimants mobiles le courant 
