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agrandir la course des pistons. D'ailleurs les ressorts pro- 
posés vont encore buter contre des obstacles fixes. L’or-. 
gane chargé du déplacement des glissières agit également 
par percussion; je trouverais plus avantageux , à plusieurs 
égards, l’excentrique, qui remplit les fonctions semblables 
dans les machines à vapeur. 
Le frottement me semble être très-grand dans cette 
machine où beaucoup de pièces se meuvent par glisse- 
ment, et parmi celles-ci les pistons des quatre ou des six 
pompes pneumatiques dans leurs cylindres, les tiges de ces 
pistons dans leurs boîtes à cuir, présentent une résistance 
notable. 
Le projet ne fait pas mention d'un volant; rien ne 
régularise donc le mouvement rotatif de l'arbre moteur, 
par conséquent, plusieurs organes sont exposés à des mou- 
vements désordonnés. L'auteur a néanmoins songé à un 
régulateur de la vitesse; il consiste dans une disposition 
qui permet d’intercepter la communication d’un nombre 
plus ou moins grand de pompes pneumatiques avec la 
capacité commune dans laquelle se fait le vide; mais cette 
opération doit être faite à la main, au gré d’un surveil- 
lant. On ne voit pas une grande utilité dans ce moyen de 
modérer le travail de la machine. Un autre mécanisme, 
à diriger également à la main, fournit la possibilité de 
modifier la force des électro-aimants, en interrompant le 
courant électrique dans un nombre plus ou moins grand 
de paires d’aimants. Or, il conviendrait que ces moyens 
régulateurs de la vitesse fussent mis en œuvre par la 
machine elle-même, à mesure de ses besoins. 
Les commutateurs à mercure présentent des incon- 
vénients qui sont d'autant plus graves que le courant a 
plus d'énergie ; avec la forte pile dont le projet suppose 
