( l'O ) 

 soaloiiu uii peu la veive de rauleur. Ce n'est pas lui (jui 

 oublie qu'il s'agit des chemins de fer de la Belgique. 



Le 11° 12 porte pour épigraphe le mot : Vooruitgang. 

 Cette pièce peul aller de pair avec celle qui précède : même 

 enthousiasme patriotique et même absence de talent; 

 tandis que le poète s'échaufle, le lecteur reste froid. 



(17 avril), [.e n° 15, épigraphe :OUemel! elc. (Bilderd.), 

 a tous les défauts signalés dans le rapport de M. David , et 

 un grand nombre d'autres, sur une partie desquels j'ai 

 appelé l'attention de mes honorables confrères, par quel- 

 ques annotations marginales au crayon, Quant aux beautés, 

 dont M. David ne parle que d'une manière générale et avec 

 une restriction dont il ne paraît plus avoir tenu compte 

 dans les points qu'il lui assigtie, je dois avouer qu'elles 

 m'ont paru fort rares dans un si grand nombre de vers. 

 Il sera bon que la pièce passe de nouveau sous les yeux 

 de mes savants confrères , de même que je vous prie 

 instamment, Monsieur le Secrétaire perpétuel, de me 

 fournir l'occasion de m'éclairer de leur critique sur les 

 pièces de la 1" série, parmi lesquelles il y en a au moins 

 trois, entre autres une hollandaise, qui l'emportent de 

 beaucoup, à mon avis, sur le n° 15. J'ignore jusqu'ici com- 

 ment ils les ont appréciées. 



Le n° il, portant pour devise : lleil, commence par cé- 

 lébrer notre indépendance et arrive ainsi à la loi du 

 T' mai 1851; après quoi c'est le commerce de la Belgique 

 qui trace lui-même le tableau de sa prospérité et des pro- 

 grès de l'industrie et des arts. Ce plan est mal calculé et peu 

 favorable à la poésie. Le début de la pièce est la partie la 

 plus remarquable; le reste est faible et traînant. 



Le n" 15, devise : Magnus ah inlegro, etc., est d'une 

 assez bonne ordonnance, mais il m;nnjue de développement 



