( 182 ) 



que, l'imprimerie, et eniln l'application de la Corée de la 

 vapeur à la locomotion. Avec cette dernière conquête de 

 l'homme, le poète entre en plein dans son sujet et prend 

 un nouvel essor. 



On voit qu'ici il y a de l'ordre et un développement na- 

 turel. Et puis le poète chante sur un ton convenable, en 

 vers libres, c'est-à-dire plus ou moins longs les uns que 

 les autres , mais généralement ïambiques. Ce mètre ad- 

 met certaines libertés, dont les meilleurs poètes ont su 

 faire usage pour donner du mouvement à leurs vers; mais 

 l'auteur du n° 2 en abuse, au point que les siens sont 

 quelquefois dépourvus de toute espèce de nombre ou de 

 cadence, et ressemblent, pour la forme, à de la prose 

 rimée. 



La merveille des chemins de fer est chantée dans les 

 quatrième et cinquième paragraphes, comprenant envi- 

 ron une centaine de vers. Le poète soutient assez bien 

 son ton , et quoiqu'il éprouve par-ci par-là de légères 

 défaillances; quoiqu'il manque quelquefois l'expression 

 propre ou le vrai trait de l'image; quoiqu'il n'ait pas tou- 

 jours évité l'épilhète oiseuse ou le retour des mêmes idées, 

 l'ensemble est néanmoins digne d'éloges. 



Le sixième paragraphe, de 45 vers, est consacré aux 

 bienfaits de la grande invention. Enfin, dans le septième 

 et dernier, comptant aussi une centaine de vers, le poète 

 chante la gloire de la Belgique devançant les autres peu- 

 ples du continent pour la construction des chemins de 

 fer, et étonnant ses voisins par les progrès qu'elle a réa- 

 lisés depuis lors. 



Ce dernier paragraphe nous a paru inférieur aux pré- 

 cédents. Il y a plus de licences, plus d'expressions hasar- 

 dées, même par-ci par-là de l'enflure de style. Toutefois, 



