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 selle de Londres. Grâce à l'obligeante intervention de 

 MM. Ch. Andrîes et Van der Sweep, ingénieurs des ponts 

 et chaussées, j'ai obtenu la moitié de chacune de ces deux 

 billes, et j'ai pu delà sorte faire quelques expériences sur 

 des pièces de bois d'assez grandes dimensions, préparées 

 au moyen de l'huile lourde de goudron et ayant été en- 

 fouies sous terre pendant l'espace de onze années environ. 



Ces traverses, dont les figures 1 à 4 font connaître l'as- 

 pect et les dimensions principales, sont toutes les deux en 

 bois de sapin. La texture du bois n'est pas la même dans 

 les deux pièces; dans l'une, A (fig. 1 et 2), les cercles 

 annuels sont très-serrés et le bois est fort compacte; dans 

 l'autre, B (fig. 3 et 4), qui présente une texture un peu 

 plus lâche et semble s'être injectée plus facilement, la con- 

 servation est beaucoup plus parfaite que dans la première 

 qui, en plusieurs endroits, est déjà profondément atta- 

 quée. 



L'examen de ces pièces de bois fait naître les remarques 

 suivantes : 



1° Le bois ne s'injecte pas uniformément; l'aubier a 

 s'imprègne d'une assez notable quantité d'huile, à laquelle 

 il doit sa couleur noire, tandis que le bois parfait b re- 

 siste à l'injection et conserve la nuance du bois naturel. 



Ce fait a été signalé déjà par M. L. Crepin , ingénieur 

 des ponts et chaussées (1). 



2° L'aubier a, la partie tendre du bois, la seule qui 

 soit injectée, est dans un état de conservation très-satis- 



(1) Notice sur des expériences faites sur des bois préparés au sulfate de 

 cuivre et à la créosote, au point de vue de leur emploi dans les travaux à 

 la mer, par M. L. Crepin. — Annales des travaux publics de Belgique, 

 tome XIX, page 121. 



