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y fuive les principes direfls de la Trigonometrie fpherique, 

 ou toute autre methode analytique y relative connue jus- 

 qu'a prefent ( ), & puis , comme ce calcul fait connoitre 

 deux latitudes dilTerentes qui s^accordent egalement avec 

 Tobfervation, ceft au Marinier de fgavoir en diftinguer celle 

 fous la quelle fon Vaiffeau fe trouve effeaivement. Malgre 

 cela, comme il eft bien permis de fuppofer que la latitude 

 du Vaiffeau foit connue d'ailleurs a quelque chofe pres, au 

 point que le Navigateur ne puiffe guerre fe meprendre dans 

 le discernement des deux latitudes que lui donne ce cal- 

 cul; cette methode ne laiffe pas detre d'une grande utilite 

 pour la Marine; il ne s'agit que d'en fimplifier le calcul 

 & de raccommoder a la pratique des Mariniers. 



On connoit le procede ingenieux que Mr. Douwes a 

 etabli a cet egard dans Tapplication de cette methode & 

 qui eft a jufte titre fort en vogue dans la Marine angloife 

 & hollandoife. Si la regle de Mr. Douwes laiffe encore quel- 

 que chofe a regretter; c'eft peut - etre i°) que , pour Tap- 

 plication fure de cette regle, il faut que pluiieurs conditions 

 differentes aient eu lieu dans les tems de robfervation &. 

 qu'il n'eft pas toujours par Tetat du ciel dans le pouvoir 

 du Marinier de les remplir (^^) i°) que, pour rapplication 

 promte & expeditive de cette regle, il faut que le Marinier 

 connoilfe deja la latitude du Vaiffeau avec un certain point 

 de precifion, 



Ayant 



(*) Mrs Kaeftner & Schubert ont donne des folutions analytiques de 

 ce Probleme; le premier dans le recueil de fes Memoires aftro- 

 nomiques, le fecond dans les Ephemerides de Mr. Bode 1790. 



(**) Voyes, Tables requifite to be ufed with the Nautical Ephemeris 

 2de Edition pag. 16 de TExplication. 



