НЫЕ 
отличается отъ другихъ русскихъ прЪсноводныхъ 
станций. Но все-же эта субсид1я позволяетъ Волжской 
Станц!и работать, не думая постоянно о насущнЪй- 
шихъ потребностяхъ грядущаго дня. 
Для желающихъ работать лЪтомъ на Станщи не 
безинтересно быть нЪсколько ознакомленными напе- 
редъ съ тою житейскою обстановкою, которая ихъ 
ожидаетъ и которая имфетъ довольно существенное 
вляне на продуктивность самыхъ занят. 
Въ этомъ отношении мЪстоположен!е Волжской 
Б!юлогической Станщи весьма благопр!ятно. Станщя 
находится, съ одной стороны, вблизи главнаго объ- 
екта ея изслЪдован!и - Волги, почти на ея берегу, а 
съ другой— въ самомъ городЪ, хотя и въ н5Ъсколько 
удаленной отъ центра части, но связанной съ нимъ 
линей конной желЪзной дороги. Первый по величи- 
нЪ и наиболЪе благоустроенный городъ въ ПоволжьЪ, 
крупный торгово-промышленный центръ съ 140-ты- 
сячнымЪъ населен!емъ, Саратовъ, какъ извЪстно, рас- 
положенъ на правомъ возвышенномъ берегу Волги и 
занимаетъ площадь на полугорЪф, образовавшуюся 
здЪсь благодаря тому, что сопутствуюция ВолгЪ воз- 
вышенности (Соколова, Лысая и Алтынная горы) 
отступили въ данномъ мЪфстЪ нЪсколько отъ берега, 
обходя городъ полукольцомъ и образовавъ почти пра- 
вильный полукруглый циркъ съ д!аметромъ, обращен- 
нымъ къ ВолгЪ (см. прилагаемый планъ) и имЪю- 
щимъ направлен!е съ М. на >. Продольныя и попе- 
речныя улицы города идутъ подъ угломъ къ ВолгЪ. 
Таково-же направлене и Московской ул., на которой 
имЪфетъ пребыван!е Станшя (д. № 13). Эта главная 
улица Саратова, беря начало у Волги, въ сЪверномъ 
углу цирка прорЪзываетъ весь городъ и заканчи- 
вается на окраинЪ, у вокзала Рязанско-Уральской 
желЪзной дороги, съ котораго единственно и прибы- 
ваютъ въ Саратовъ пассажиры, Фдущше сухимъ пу- 
темъ. Какъ сказано выше, вдоль всей Московской ул. 
проходитъ конка, служащая весьма удобнымъ путемъ 
сообщен1я. Другая ближайшая къ Станщи конная ли- 
я проложена нфсколько выше Станщи, по Б. Сер- 
