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scheinung, wie denn überhaupt während der ganzen Reise nie- 

 mand an Bord darunter zu leiden hatte. Ich muss bei dieser 

 Gelegenheit noch beifügen, dass wir Beide nicht die einzigen 

 Passagiere waren. Wir hatten nämlich noch einige Neger von 

 der Goldküste an Bord, die in niederländisch indischem Militär- 

 dienste gestanden hatten und nun auf Regierungskosten nach 

 ihrer Heimat zurückspedirt wurden. Bevor die Goldküste durch 

 Holland an England abgetreten wurde (1871), Hessen sich näm- 

 lich viele Neger für die indische Armee anwerben und waren 

 dort als unerschrockene, ausdauernde und genügsame Soldaten 

 sehr gesucht. Nach Ablauf ihrer Dienstzeit wurden sie kostenfrei 

 um das Cap der guten Hoffnung, später, nach der Eröffnung 

 des Suezkanals, über Europa nach ihrer Heimat zurückgebracht. 

 Viele Hessen sich auch, oft zu wiederholten Malen, für eine 

 neue Dienstperiode anwerben, und so kommt es, dass noch stets 

 afrikanische Soldaten in der indischen Armee gefunden werden, 

 obschon das Anwerben von neuen Soldaten seit dem Uebergang 

 der Goldküste an England aufgehört hat. Alle unsere Neger 

 waren mit Verdienstmedaillen geschmückt, die sie fleissig polir- 

 ten und mit Wohlgefallen wieder auf die Brust reihten. Der 

 Eine, ein Stelzfuss, hatte 250 Gulden jährliche Pension, ein 

 anderer, mit einem etwas steifen Arm, der ihn jedoch nicht an 

 der Arbeit hinderte, 75 Gulden. Die Pensionen werden gewis- 

 senhaft durch den holländischen consulären Agenten in Elmina 

 ausbezahlt. Wir hatten viel Vergnügen an diesen strammen 

 Schwarzen, die uns für etwas Tabak oder eine Cigarre allerlei 

 kleine Dienste leisteten, und waren oft empört über die rohe 

 Behandlung, die sie von Seiten des Kapitäns erdulden mussten. 

 Dieser Letztere hatte seine ganze Liebenswürdigkeit in Rotterdam 

 zurückgelassen und war während der ganzen Reise ein sehr 

 unangenehmer Patron. Da dies seine erste Reise als Kapitän an 

 Bord eines Kauffahrers war, so that er sich nicht wenig darauf 

 zu Gute und liess seine Autorität nicht nur die Mannschaft, 

 sondern auch uns Passagiere auf die empörendste Weise fühlen. 

 Doch verfolgen wir unsere Reise weiter. 



Um 6 Uhr abends (26. November) blieb das Barometer, auf 

 hoher See ein unendlich viel zuverlässigerer Wetterprophet als 



