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dem Innern bereit, und die Karawane, bestehend aus unsern 

 3 boys und 28 inländischen Trägern , harrte auf das Zeichen zum 

 Aufbruch. Es hatte Mr. Day grosse Mühe gekostet, auf einen 

 einzigen Tag so viele Leute zusammenzubringen, da, wie früher 

 schon gesagt, alle Hände mit dem Anlegen der neuen Pflan- 

 zungen beschäftigt waren. Freilich war diese Zahl zum Transport 

 unserer Bagage nicht ausreichend, und hatten wir auch auf 36 

 Mann gerechnet; Mr. Day versprach uns jedoch, den Rest unserer 

 Sachen in kürzester Frist nachzusenden. 



Gewöhnlich wird eine Traglast auf 40 Kg. bemessen, doch 

 ist das Gewicht allein dabei nicht massgebend; es kommen 

 vielmehr auch noch die Kraft des Trägers und vor Allem Volumen 

 und Form der Colli in Betracht. Kleinere Colli dürfen schwerer 

 sein als grosse, da die Bequemlichkeit, mit der sie in allen 

 Lagen sich behandeln lassen, das grössere Gewicht weniger 

 fühlbar macht. Umfangreichere Colli, namentlich solche, die 

 breiter als des Trägers Rücken sind, oder auch zu hohe, die 

 beim Durchkriechen unter umgestürzten Baumstämmen hangen 

 bleiben , dürfen das genannte Gewicht nicht erreichen. Auch muss 

 man so viel wie möglich dafür sorgen, dass alles Gepäck in 

 Einzellasten vertheilt wird und nur in Ausnahmefällen Doppel- 

 lasten gestatten, die von zwei Mann gemeinschaftlich an einem 

 langen, auf den Schultern ruhenden Stocke getragen werden. 

 Bei der Regelung des Gewichtes kommt der nach Nummern 

 eingesackte Hagelschrot sehr wohl zu Statten, indem sich für 

 zu leichte Kisten durch Hinzufügung eines oder mehrerer Beutel 

 Schrot leicht der gewünschte Ausgleich schaffen lässt. 



Eine Kiste, die man in dem schwer passirbaren Urwalde ohne 

 Hinderniss durch Dick und Dünn tragen lassen will, sollte das 

 Normalmass von 75 Cm. Länge, 40 Cm. Breite und 30 Cm. Höhe 

 nicht überschreiten. Es sind mir Fälle bekannt, in denen mir 

 ein Mann 70 — 80 Kg. m passender Verpackung stundenlang ge- 

 tragen hat , ohne dass er unterwegs Miene machte , um auszuruhen. 

 Selbstverständlich sind viele Stücke unter den Traglasten derart 

 beschaffen, dass bei ihnen entweder das Normalmaass oder das 

 Normalgewicht, oft auch das Eine wie das Andere, nicht berück- 

 sichtigt werden kann. Bei solchen Gepäckstücken thut man 



