- 302 - 



hatte , von Monrovia ab. Nebst der aus sieben kräftigen Krunegern 

 bestehenden Bemannung des Bootes fuhren zwei meiner von 

 Robertsport mitgebrachten Diener mit, und ausserdem war 

 das Boot mit Kisten und Fässern schwer beladen. Beim Ausfahren 

 kaufte ich von Fischerleuten für drei Dollars eine grosse, grüne 

 Schildkröte (Ghelonia viridis), die man gerade gefangen hatte, 

 und nahm dieselbe mit , um der Mannschaft die Kost etwas zu ver- 

 bessern. Nur langsam kamen wir um das Cap Messurado herum, 

 und da ich früher zur See nie östlicher als bis Monrovia gelangt 

 war , so machte es mir besonderes Vergnügen , das Yorgebirge mit 

 seinen sanft nach Südwesten abfallenden, von der Abendsonne 

 beschienenen Abhängen und vorspringenden Felsköpfen mit Müsse 

 betrachten zu können. Gegen Dunkelwerden hielten wir etwas 

 mehr von der Küste ab, doch nirgends so weit, dass wir das 

 Tosen der Brandung nicht mehr hätten hören können. In der 

 Nacht überfiel uns ein Tornado mit furchtbarem Sturzregen, 

 so dass wir vor Anker gehen mussten, um nicht entweder an 

 die Küste geworfen oder auf die hohe See hinausgetrieben zu 

 werden. Nachher aber stellte sich der in der Regel von abends 

 elf bis morgens 10 Uhr wehende Landwind ein, der uns ziem- 

 lich rasch dem Ziele näher brachte. Von erquickendem Schlafe 

 konnte natürlich keine Rede sein, denn die neben und über 

 einander gesetzten Kisten, auf die ich mich auszustrecken ver- 

 suchte, waren nass und ebenso die mitgenommenen Tücher. 



Den Befehl über das Boot führt stets ein Kruneger, der es 

 durch seine nautischen Kenntnisse, soweit sie auf dergleichen 

 Fahrten erforderlich sind, sowie durch seine genaue Vertrautheit 

 mit Küste, Vorgebirgen, Flussmündungen, Untiefen und unter 

 Wasser verborgenen Klippen so weit gebracht hat, dass ihm die 

 Führung eines Küstenbootes anvertraut wird. Solch ein Befehlshaber 

 hat den Titel „headman" (Hauptmann), doch an Bord selbst thut 

 man ihm den Gefallen , ihn mit captain anzureden. In kritischen 

 Fällen, besonders beim Passiren der zeitweise sehr gefährlichen 

 Brandung, sitzt der headman stets selbst am Steuer und ver- 

 traut dasselbe seinen Untergebenen nur an, wenn durchaus keine 

 Gefahr zu befürchten ist. Solch ein headman trägt eine sehr grosse 

 Verantwortlichkeit nicht nur für das ihm anvertraute Boot, 



