Schulze, Über die Luftsäcke der Vögel. ^yy 



nicht (wie einige gemeint haben) von selbst herbeigeführt, so doch 

 bedeutend erleichtert sein möchte. 



Indessen ist die hierdurch erzielte Herabsetzung des spezi- 

 fischen (resp. absoluten) Gewichtes des ganzen Vogels selbst 

 bei großer Temperaturdifferenz eine so minimale, daß sie gar nicht 

 in Betracht kommen kann. Denn das Gewicht eines Liter atmo- 

 sphärischer Luft sinkt mit jedem Zentigradrder Temperatur- 

 erhöhung nur um 0,003 g d. i. 3 mg. Es würde also 1 Liter Luft- 

 sackluft selbst bei einer Temperaturerhöhung von 50 nur eine 

 Gewichtsverminderung von 0,15 g erfahren. 



Aus alledem ergibt sich, daß die Luftsäcke weder für das 

 Erheben in die Luft noch für die seitliche Fortbewegung beim 

 Fliegen von wesentlichem Vorteil, ja wegen des durch die 

 Volumvergrößerung bedingten größeren Widerstandes (und der 

 Reibung) der umgebenden Luft vielmehr von Nachteil, sind. 

 Höchstens könnte man auf die durch die Pneumazität des Humerus 

 und anderer Flügelknochen erlangte Erleichterung und dadurch 

 bedingte größere Beweglichkeit dieser beim Fliegen besonders in 

 Betracht kommenden Knochen Gewicht legen. 



Eine andere Frage ist es, welche Bedeutung die Luftsäcke 

 für das Schweben der Vögel in der Luft haben. Da es sich 

 dabei doch immerhin um eine erhebliche Volumzunahme des 

 Vogelrumpfes handelt, wird auch die Sinkgeschwindigkeit ent- 

 sprechend verringert, was immerhin für das Schweben in der 

 Luft von günstigem Einfluß sein wird. 



Es fragt sich nun, ob und wie die für den Ruhezustand schon 

 oben besprochenen Atembewegungen während des Fluges 

 modifiziert sind. Von verschiedenen Seiten ist schon darauf hin- 

 gewiesen, daß es für eine kräftige Aktion der vom Thorax und 

 hauptsächlich vom Sternum entspringenden Flugmuskulatur er- 

 forderlich oder doch nützlich ist, daß der Thorax und speziell 

 das Brustbein möglichst festgestellt wird, wobei also die gewöhn- 

 liche Art der Atmung durch Abheben und Vorschieben des Sternum 

 erschwert oder gar verhindert ist. 



Indessen treten beim Fliegen Verhältnisse ein, welche die 

 durch die Aufhebung der Thoraxbewegungen gegebene Behinde- 

 rung der gewöhnlichen Atmungsweise einigermaßen oder vielleicht 

 vollständig kompensieren können. 



Zunächst ist zu berücksichtigen, daß beim Durchschneiden 

 der Luft in der Richtung vorwärts ein Eindrängen frischer Luft 

 durch die Nasenlöcher stattfindet, wodurch das Bedürfnis nach 

 aktivem Einatmen herabgesetzt wird. Am günstigsten hierfür 

 muß eine Stellung der Nasenöffnungen sein, wie wir sie bei den 

 anhaltend gegen den Wind fliegenden Titbinares, Albatros, Pro- 

 cellaria usw. kennen. Sodann aber ist, wie zuerst P. Bert 

 und Max B a e r durch Versuche überzeugend nachgewiesen 

 haben, unter den beim Fliegen obwaltenden Umständen ein 



