Die Reit- und Anspann/friere der Nomaden. 1269 



graphische Meilen zurükk. Weiter flussabwärls begegneten uns schon schwerer bepakkte 

 Fischtransporte. Jeder Schlitten (Narte) war mit mehr als 300 und bis über 350 Pfund be- 

 laden. Aber Reservethiere begleiteten den Transport, so dass Tag um Tag gewechselt 

 werden konnte. Ganz anders ging es bei den rennthierreichen Jurakken her, welche vor 

 unsere schwerbepakklen Narten *) Viergespanne anlegten, uns dafür aber im raschen Trabe 2 ), 

 der 1' 2 geogr. Meilen und mehr in der Stunde förderte, über 10 geographische Meilen ohne 

 abzuspannen fortbrachten. Das war denn auch nur zu leisten wenn darauf frischer Vorspann 

 kam. Diese Leutchen wetteiferten schon im schnellen und geschikkten Fahren. In der Tundra 

 zeigten sich die Geschikktesten als geüble Lenker, indem sie zwei Viergespanne neben ein- 

 ander im frischen Tempo anzutreiben verstanden. 



Das Rennthier darf nicht stark belastet werden, gewährt aber den Vorzug dass es durch 

 Waten im Tiefschnee, gleich wie im Moraste, weniger behindert wird als irgend ein anderes 

 Thier. Freilich erzischt fortwährend das antreibende «ks» oder «ksch», freilich lässt der 

 Fuhrknecht statt unseres Peitschenknalles seine Lanze drohend erdröhnen, freilich fährt er 

 zwischendurch, mit dem Knopfende der Lanze stossend, dem Thiere in die Schenkelbakken. 

 Durch den dichten dikken Pelz dränge eben die Peitsche gar nicht durch. Der Nomade stösst 

 Klappstösse, so dass die Flikke fliegen, die dann beim Anhalten sorgfältig nachgezupft werden. 

 Trifft er, fehlstossend, die Schwanzwurzel, so wird gewöhnlich der Schwanz verrenkt, bald 

 zur Seite, bald nach oben, und klagt den grausamen Ungeschikkten bleibend an. Solche Püffe 

 des beknopften stumpfen Endes der Lanze, des mitleidslosen sogenannten «Chorej» 3 ), werden 

 mit einem gewissen Schikk ausgetheilt, bisweilen mit einem Doppelschlag, als sollte das 

 Versmaass des Choraeus nachgeahmt werden. 



So unbarmherzig angetrieben können aber die Rennlhiere vor leichtem Schlitten Ausser- 

 ordentliches leisten. Beglaubigte Fälle berichten von 30 geogr. Meilen in einem Tage [d. h. 

 kaum 14 Stunden] und von noch viel ausserordentlicheren Ausnahme-Leistungen. 4 ) 



1) Wir rechneten bis 1000 Pfund auf die Narte. 



2) Vergl. die Tabelle p. 1287, Anmerkung. 



3) Siehe den Holzschnitt im Abschnitte: «Samojeden». 



4) A. Schrenck (Reise nach d. Nordost, d. Eurep. Russl., 1834, II, p. 389) erzählt von einem Falle in dem 

 200 Werst in 12—14 Stunden zurükkgelegt wurden, die Rennlhiere aber stürzten. 



Hoff mann (Der nördl. Ural, p. 58) schreibt: In Berjosov besuchten mich Ostjaken deren Heerden über 

 80 Werst entfernt lagerten; sie blieben ein paar Stunden in der Stadt, fuhren uns in den Strassen herum, und traten 

 dann den Rükkweg an, den sie auch zurükklegen wollten ohne auszuspannnen. 



Dem muss ich einen Hinweis hinzufügen, der hierbei von Bedeutung ist. Der Nomade hält an ohne abzusteigen; 

 unterdessen weiden die Thiere. 



Hamel (in seinem Tradeskant, p. 309) berichtet nach Gordon, dass das Rennthier ohne Rast 200 Meilen zu- 

 rükklegen könne, und zwar die letzten 350 Werst in 40 Stunden. 



Unglaublich ist aber was Pictet (Novi Comment. Acad. Petrop., 1769) behaupten soll: In 24 Stunden 150 engl. 

 Meilen (also über 30 geogr. M.) sei gewöhnlich. Dieselbe Entfernung in 13—14 Stunden mit denselben Thieren zu- 

 rükklegen heisse schon rasch reisen. Aber 1699 seien von dem dafür unter dem Namen Rhenstjerna in den Adels- 

 stand Erhobenen, 124 schwed. Meilen (also 1240 Werst, oder 177 geogr. Meilen) in 48 Stunden zurükkgelegt worden 

 und das (?) Thier gestürzt. — Man vergleiche dagegen Anm. 1, p. 1287 dieses vorliegenden Werkes. 



