Fahrzeuge der Nomaden. 1353 



düng des Bölok es zeigt. Diess die Festiguugsweise der Stütze mit ihrem unteren Ende, an 

 die Sohle. Das obere Ende der Stütze wird mit dem gleichen Ende der übrigen Stützen da- 

 durch in Verband gebracht dass es an einen über den ganzen Schlitten sich hinziehenden 

 biegsamen Längsslab gebunden wird, der in dem Einschnitte dieses oberen Endes (vergleiche 

 Figur 2) ruht. Dieser Längsstab wird mittelst straff angezogener Riemen an das durch- 

 löcherte Breit der Tragfläche angezogen. Vermittelst eines elastischen gebogenen Krumm- 

 holzes (Barän, der Russen) werden die Spitzen der Sohlen untereinander, so wie mit den 

 vordersten Stützen verbunden. Da diese vordersten Stützen weit von den Sohlenspitzen ab- 

 stehen, so ist das vorderste freie Ende der Sohle insbesondere gefügig. Schmiegsam folgt es 

 den Unebenheiten des Schnees, und leitet für die ganze lange Sohle eine Schlangenbewegung 

 ein, die man, der Länge lang auf dem Schlitten liegend, deutlich unter sich wanken fühlt. 

 Schleifen sich allgemach die Sohlen bis zur Dikke eines Messer-Rükkens ab, so steigert sich 

 dieses Wanken bis zu einem etwas unheimlichen Gefühle. Endlich kracht es und man hat 

 Stunden lang mit dem Zusammenflikken oder Unterziehen neuer Sohlen zu thun. Doch wer 

 zählt die hundertfältigen Hinder- und Aergernisse, das Herunterhobeln der Sohlen auf kah- 

 lem Boden, das Stekkenbleiben beim Durchbrechen in tiefem Schnee unter den sich schon 

 Frühlingswasser gesakkt hat, die Schulterschmerzen vom Herausheben schwerbeladener ver- 

 sunkener Schlitten u. s. w., kurz alle die bösen Momente und augenblikklichen Verzweiflun- 

 gen her? Das gehört sich so zum Reisen in der Urnatur, das ist es was den Menschen bis 

 zur Unerschütterlichkeit stählt. 



Die Erfindsamkeit des Menschen hat sich auch im Zurichten der eben besprochenen 

 Schlitlensohlen bewährt. Nachdem bemerkt worden dass die Birken innerhalb des Polar- 

 kreises an Festigkeit ihres Holzes Einbusse erleiden, werden die Narlensohlen aus südliche- 

 ren Gegenden, die grossen sibirischen Ströme herab, bezogen. x ) Die Sohlen werden mit Theer 

 durchtränkt, wodurch sie an Haltbarkeit, Widerstandskraft gegen Aufweichen durch Wasser, 

 und an Glätte, ausserordentlich gewinnen. Am anderen Orte und zu anderer Zeit werden die 

 Sohlen gerade in Wasser geweicht, darauf dem Froste ausgesetzt um, von Zeit zu Zeit durch 

 Uebergiessen, mit frischer Eisglasur überzogen zu werden. 2 ) Man bindet wohl auch Walfisch- 

 Knochen unter die Sohlen, welche noch viel poröser sind als Holz, und um so besser das 

 Wasser ansaugen. 



Fällt im Frühjahre ein Anflug von frischem Schnee so schmiert er seinerseits die Bahn 

 und erleichtert das Fortkommen in kaum glaublichem Grade. Spiegelnd glänzt dann im 

 Scheine der Frühlingssonne die Narlenspur. 



Bei Hartschnee leisten dünne Plällchen von Mammuthzahn die Dienste unseres Eisen- 

 beschlages. Elfenbein ist dort eben gemein; dagegen Eisen nicht zu haben. 



i) Südlich vom 60. Breitengrade. Aus Wörogowo kamen die meisten, und kostete, zu meiner Zeit, das Paar 

 ö Ruh. Bco. Ass. 



2) «Woidälj» heisst das hei den Ansiedlern. Wohl aus dem Finnischen. 



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