Kbg. ; Torymus ancepheles libg.; minor Hbg. : 



Echinomyia fera L.; ferox Mg.; tesselata .'Slacq. 



D r e pa n a falcataria Ij. und 



lacertinaria L. 



P/a t y I a h u s tenuicornis W'siii. : P a n i s c u s 



virgatus Frcr.; tarsatiis Kbi;.; Pimpla flavoma- 



culata HgT.; Glypta tiavolineata (-ir.; P'l i c r o - 



gas te r sericeus Sn. 



Epicnaptera t r e in ii I i f o I i a Hb. 

 M a c r o c e n t r ii s tnarginator Xs. 



Eriogaster 1 a n e s t r is L. 



OpliiOn inflexus Kbg.; hiteiis Fbr.; Eiiry- 

 toina abrotani Pz. : Entedon flavomacu latus 

 Kbg.; E u I O p h LI s bOinbycicOrnis Kbg.; Eupel- 

 mus azureus Kbg.; PterOmalus puparum L. ; 

 Boucheanus Kbg. 



EuprOctis chryorrhoea ]j. und Portlie- 

 s i a s i m i I i s Fsl. 



N e s O C lio r II s splendklulus (jr. : pallidiis Kbg.; 

 diliitiis Kbg.; TherOnia flavicans Fbl.; Pimpla 

 instigator Pz. ; examinator Fbr : P h o g a s testaceiis 

 Hai.; tenuis Kbg.; geniculator Ns.; pulcliripes Wsm.; 

 Ni c rogas ter lactipennis Kbg. ; ////Or Blid. : 

 fulvipes Hai. ; connexus Hai. ; posticiis Ns. ; inclusiis 

 Kbg. ; consularis Hai. ; difficilis Ns. ; Pteromalus 

 processioneae Kbg. ; puparum L. ; Boucheanus Kbg. ; 

 rotundatus Kbg".; Torymus anceptieles Kbg.; 

 obsoietus Ns.; regius Ns. ; auratus Frcr. 



(Fortsetzung folgt.) 



Mltteilangen ans dem EntomoIogischeD Verein 

 für Hamburg-AltODa. 



Eine Sammelreise nacli ScIiu/ediscIi-Lapiiland 



vor 45 Jahren. 



Aus dem Tagebuche des verstorbenen Herrn 

 Carl F. Höge, den die meisten unserer Mitglieder 

 noch persönlich gekannt und dem sie zum Teil nahe 

 gestanden haben. 



Für den Druck bearbeitet von 



August Seilet', Hamburg. 



Hederfas, den 6. Juni 1866. 



Morgens 6'/2 Uhr fuhr ich von Lulea ab, zuerst 

 nach Gamla Lulea, einer ebenfalls ziemlich ansehn- 

 lichen Stadt mit einer steinernen Kirche, und von 

 dort nach Säfvast, Boden und Hederfas, von wo 

 nachmittags 2'/2 Uhr das Damptboot abgehen sollte. 

 Nach meiner Rechnung hatte ich reichlich Zeit; auch 

 versicherten mir die Fuhrleute, daß ich früh genug 

 kommen würde. Sie fuhren heut etwas langsam, 

 außerdem waren auf den Stationen nicht gleich Pferde 

 zu haben, genug, ich kam schließlich % Stunde zu 

 spät nach Hederfas, und das Dampfboot war lange 

 fort. Die Folge ist, daß ich zwei Tage warten muß, 

 bis das Dampfboot wieder geht, und das in einem 

 jämmerlichen Neste, wo nicht einmal ein Wirtshaus 

 ist. Ich habe mich bei einer Bauernfamilie in einem 

 ganz anständig aussehenden Hause einquartiert und 

 ein ganz nettes Zimmer für mich allein bekommen, 

 sowie auch ein reinliches Bett (Renskinka). Auf der 

 Fahrt von der letzten Station hierher haben 2 meiner 

 Kisten den Boden verloren ; das muß ich reparieren. 



7. Juni. 



Ich ging gestern schon um 8 Uhr zu Bett und 

 habe bis heute morgen 8 Uhr geschlatten ; ich denke, 

 das schatft am besten, um die Zeit hinzubringen. Ich 

 ging nachher aus und fing 3 Stück einer mir unbe- 

 kannten Äiiaiia. Es fliegt sonst eigentlich nichts, 

 nur niiicae, Tliecla rubi und einzelne Weißlinge. 



(Testern sah ich die erste Ai'yijiniis, außerdem zwei 

 Stück einer andern Aiuir/a-Avi. wahrscheinlich ronli- 

 iivrii, und ein der nujiiilli ähnliches Stück; doch 

 konnte ich sie nicht fangen. 



8. Juni. 

 Heute morgen frühstückte ich bei dem Kapitän 

 des Dampf boots und aß noch einmal Beefsteak; es 

 war freilich sehr ledern, aber doch immer Beefsteak. 

 Ich ging sodann wieder aus und fing noch 6 Stück 

 der Anaiia und auch jene braune Art, die ich gestern 

 gesehen hatte. Fast wäre ich wieder zu spät ge- 

 kommen; ich war nach meiner Uhr '% Stunden früher 

 an Kord, aber die Uhr des Kapitäns ging anders, 

 jedoch es glückte noch eben. Der Lule-Klf ist hier 

 ungptähr 2UU Schritt breit. Beide Ufer sind be- 

 waldet; Birken und Tannen stehen durcheinander. 

 Die Ufer sind stellenweise bis 30 Fuß hoch, sandig 

 und abschüssig, stellenweise flach und sehr angebaut; 

 man sieht überall Häuser, viele G-änse und Enten. 

 Um 9 Uhr abends waren wir in Edefors und mußten 

 Vi Meile zu Fuß gehen, da dort eine seichte mit 

 Steinen besäte Stelle ist, welche das Dampfboot nicht 

 l)assieren kann. Wir wurden schon von einem andern 

 Dampfboote erwartet und fuhren gleich ab. Diese 

 Dami»fscbiftahrt auf dem Lule-Elf ist Angelegenheit 

 der trellivare Comp, und durchaus nicht zur Bequem- 

 lichkeit der Reisenden eingerichtet. Die Gellivare 

 Comp, ist nämlich eine Aktien-Gesellschaft, welche 

 in Gellivare, etwa 15 Meilen nördlich von Jockmock 

 ein bedeutendes Eisenbergwerk besitzt und wegen 

 dessen Betrieb die Dampfboote unterhält. An den 

 jetzt noch unpassierbaren Stellen bei Hederfas und 

 Edefors werden Kanäle angelegt, und von Storbacken, 

 dem Endpunkte der DampfschiÖahrt nach Gellivare, 

 baut man eine Eisenbahn. Gegen 11 Uhr trafen wir 

 in Storbacken ein. An Bord traf ich einen Handels- 

 mann aus Jockmock, der nach dort mit eigenem 

 Fuhrwerk zurückfuhr; er bot mir an mitzufahren, 

 und ich nahm es natürlich gern an. Wir fuhren 

 gleich ab, die ganze Nacht durch; wegen meiner vielen 

 Sachen ging es jedoch nur im Schritt und es wurde 

 bei etwa 6 Stationen nahezu eine Stunde ausgeruht 

 und Kaftee getrunken. Sonnabend nachmittag gegen 

 4 Uhr langten wir in Jockmock an, und ich wohne 

 auch bei diesem Herrn Stenmann. 



Jockmock, den 10. Juni. 



Ich legte mich bereits um 7 Uhr zu Bett und 

 schlief sehr gut 12 Stunden. Morgens nach dem 

 Frühstück ging ich ins Holz und fing eine Argynnis 

 freya. 



Herr Stenmann ist auch ein wenig Schmetter- 

 lingssammier; Keitel hat bei ihm gewohnt und ihn 

 instruiert. Er kennt so ziemlich die guten Arten 

 und deren Preise und hat später noch für Keitel 

 gesammelt; noch jetzt hat er ungefähr 100 Stück 

 emhla und 1 Jutta. Auch handelt er mit Perlen 

 und ich habe ein Paar gekauft. 



11. und 12. Juni. 

 Um 8 Uhr morgens fuhr ich von Jockmock ab, 

 erst '/4 Meile mit Herrn Stenmanns Wagen, dann 

 ging die Bootfahrt an. Bis Kvickjock sind ver- 

 schiedene Landseen zu passieren, die allerdings 

 untereinander in Verbindung stehen, aber an den 

 Verbindungs,stellen meistens unpassierbar sind; dann 

 muß man zu Fuß gehen und das Gepäck muß ge- 

 trägen werden. Von Fahrwegen im Walde ist 

 natürlich nicht die Rede und auch das, was man bei 

 uns einen Fußsteig nennt, fehlt gänzlich; dagegen 

 findet sich eine ausgezeichnete Kunststraße, das heißt, 

 die Kunst besteht darin, sie zu passieren, ohne den 



