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Raupen suchen konnten. Die Raupen hat man meines 

 .Wissens auch noch nicht im Freien gefunden ; da 

 wir aber durch die Zucht aus dem Ei mit den Lebens- 

 gewohnheiten derselben genau vertraut waren, so 

 hatten wir begründete Hoffnung, diese zu finden ; 

 hatten wir doch auch schon Raupen von Er. ligea 

 L. in der Nacht am Brocken mit Erfolg gesucht, sie 

 aber aufs Geratewohl erfolgreich zu suchen, ist ganz 

 ausgeschlossen. Wir wollten deshalb auch so früh 

 reisen, um noch zur Raupenzeit nach dort zu kom- 

 men, und fuhren schon am Sonnabend den 14. Juni 

 morgens von hier nach Stockholm und verweilten 

 dort am Sonntag und Montag. Am Montag besuchte 

 ich die Akademie der Wissenschaften, begrüßte dort- 

 selbst die Herren Professoren Sjoestedt und Thiel 

 und wurde von diesen auf das herzlichste empfangen. 

 Sie erklärten mir aber, keine Ausnahme machen zu 

 dürfen, außerdem seien die Sitzungen der Akademie 

 geschlossen, so daß an dem Bescheid, den ich er- 

 halten, nichts mehr zu ändern sei. Professor Auri- 

 villius war verreist. 



Am gleichen Tage abends 6 30 fuhren wir dann 

 mit dem ersten Lappland-Expreß nach Abisko. Die 

 Strecke ist 1508 km lang und der Zug, der Schlaf - 

 und Speisewagen hat, durchfährt sie in 38 Stunden. 

 Die Bahn von Qellivare bis Narwik, ungefähr 270 km, 

 ist nur der lappländischen Eisenberge wegen ge- 

 baut. Das Land, das die Bahn erschlossen hat, ist 

 ein Kleinod für Schweden, wie denn überhaupt 

 Schweden die sichere Aussicht hat, im Verhältnis 

 eines der reichsten Länder der Erde zu werden. Es 

 besitzt zwei Sachen, die immerwährend und schnell 

 im Preise steigen, das sind Holz und Eisen. Die 

 Holzwirtschaft dortselbst ist musterhaft, und das 

 Holz Schwedens geht bis nach Südamerika. Vom 

 Eisen erzählte ich früher schon einmal, daß allein 

 in Narwik, dem nördlichsten eisfreien Hafen der 

 Welt, jährlich ungefähr 4 Millionen Tonnen Eisen- 

 erze verladen werden. 40 Züge mit je 38 Wagen, 

 mit Eisenerzen schwer beladen, rollen täglich von 

 Kiruna nach Narwik. Den Berg Kirunavara konnte 

 ich auch im Lichtbilde zeigen. Derselbe besteht ganz 

 aus hochprozentigen Eisenerzen und wird von oben 

 in Terrassen von 15 zu 15 m abgetragen. Der ganze 

 Berg ist mit Luftdruckröhren bespannt, durch welche 

 Bohrer in Bewegung gesetzt werden. Die Bohr- 

 löcher werden durch Sprengung mit Dynamit- 

 patronen erweitert, so daß sie die richtige Spreng- 

 ladung, ungefähr 1 Zentner Dynamit, aufnehmen 

 können; erst dann ist der Sprengschuß fertig. Eine 

 Drahtseilbahn, mit welcher auch Personen fahren, 

 befördert dann die Erze herunter zur Bahn. Unge- 

 fähr 1500 Arbeiter sind im Sommer an dem Berge be- 

 schäftigt und im Winter sind es nur einige hundert 

 weniger. Die Bahn von Gellivare bis Narwik wird 

 jetzt von der Firma Schuckert, Berlin, in eine elek- 

 trische verwandelt, es wird die größte elektrische 

 Bahn der Welt. Die Anlage wird 135 Millionen Mark 

 kosten, und es hat mir sehr viel Freude gemacht, 

 überall die jungen Deutschen und Schweden als In- 

 genieure arbeiten zu sehen. Ein einziger Wasser- 

 fall bei Gellivare soll die Kraft für den Betrieb liefern. 

 Das System für diese Bahn ist ganz neu und ist noch 

 nirgends ausprobiert, es hat bei sehr hoher Span- 

 nung nur dünne Drähte. Der Betrieb soll dadurch 

 billiger werden und die schwedische Regierung hofft, 

 über eine halbe Million Kronen jährlich zu sparen. 

 Am Mittwoch den 18. Juni morgens 8 Uhr 

 sollten wir in Abisko ankommen, und ich erhob mich 

 daher schon frühzeitig von meinem Lager. Ich war 

 indessen nicht der erste; denn ein freundlicher weiß- 



bärtiger Schwede war noch früher aufgestanden. 

 Er kannte die Gegend und machte mich auf die letz- 

 ten Tannen aufmerksam, die wir tiefer am See stehen 

 sahen. Die Bahn stieg jetzt aus dem See- und 

 Sumpfgebiet stark bergan, wir kamen in das Ge- 

 biet der lappländischen Eisenberge bei Kiruna. Noch 

 100 km von unserem Ziele entfernt, knippste meine 

 Tochter 1 f 2 b Uhr morgens den Eisenberg Kiruna- 

 vara, den ich eben beschrieb. Bei Harra, 557 m 

 über dem Meeresspiegel, erreicht die Bahn ihren 

 höchsten Punkt, von hier aus geht es in Windungen 

 wieder bergab nach Torneträsk, und hier erreichten 

 wir auch den See gleichen Namens. Derselbe liegt 

 342 m über dem Meeresspiegel, ist 70 km lang und 

 bis zu 15 km breit. Der Baumwuchs hat hier schon 

 ganz aufgehört, nur noch einige Birken gab es, die 

 auch jetzt, am 18. Juni, noch nichts Grünes sehen 

 ließen. Die Buchten des Sees waren noch voller Eis, 

 hier war der Frühling also noch nicht eingezogen, doch 

 war es helles, schönes Wetter. Wie man uns bei 

 unserer Ankunft in Abisko sagte, war es der erste 

 schöne Frühlingstag. 



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Als wir gegen 10 Uhr nach dem Dorfe Abisko 

 wanderten, sahen wir schon reichlich Col. werdandi 

 Zett. und Arg. euphrosyne L. fliegen; in 1 / i Stunde 

 hatte man nach dieser Seite die Grenzen des Na- 

 tionalparkes überschritten. Wir fingen einige Fal- 

 ter von werdandi und suchten nach der Futter- 

 pflanze, der lappländischen Fahnenwicke, Oxytropis 

 lappona, die dort sonst reichlich wächst, leider aber 

 vergebens; sie war noch nicht erschienen. Kein 

 Blättchen war zu finden, wir schlössen daraus, daß 

 entweder die erwachsenen Raupen oder die Puppen 

 von werdandi überwintern. Die Zucht aus dem Ei 

 schien dann zu ergeben, daß ein Teil als erwach- 



