= — 
Abwanderung und Auswanderung) Bevölkerungsziffer aufzuweisen 
haben. Dabei kommen die Höhenunterschiede gar nicht in Betracht; 
Orte der Hochfläche vergrößern sich rasch, wie Bitz, Winterlingen, 
Meßstetten, wenn sie Industrie oder Beziehung zur Industrie haben, 
Talsiedlungen nehmen ab, wenn sie der Industrie fern stehen, Bei- 
spiele dafür wären Oberdigisheim, Zillhausen, die Siedlungen des 
unteren Schmeientals, württ. Nusplingen, die Siedlungen im Schlichem- 
tal und andere mehr. Die Verkehrslage ermöglicht und befördert 
eine günstige Entwicklung, hindert aber unter Umständen eine rück- 
läufige Bewegung nicht. Ungunst der Verkehrslage kann unter Um- 
ständen mitbestimmend sein zum Stagnieren einer Siedlung, wie wir 
es bei württ. Nusplingen nachgewiesen haben und wie es bei zahl- 
reichen andern Orten auch zutrifft, kann aber auch bei der Nähe 
von Industrieplätzen oder dem Vorhandensein eigener Industrie eine 
günstige Entwicklung nicht hindern, wie es bei Bitz, Meßstetten, 
Stetten am kalten Markt ın Erscheinung tritt. Die Industrie ist 
also neben der Verkehrslage das Ausschlaggebende bei der Größe, 
der Zunahme oder Abnahme der Bevölkerung, und so ist es denn 
vollauf berechtigt, daß ich unterlasse, statistische Unterlagen für eine 
Erscheinung zu geben, die nur zu einem Teil von der Gunst oder 
Ungunst der Verkehrslage und erst in zweiter Linie von der Ober- 
flächengestaltung abhängig ist. 
Die Gunst oder Ungunst der Verkehrslage haben wir bei der 
Besprechung der Lage der Siedlungen berücksichtigt. Zusammen- 
fassend möge hier nochmals festgestellt werden, daß bei der heutigen 
Entwicklung als Verkehrslage ausschließlich die Lage zum Eisen- 
bahnnetz in Betracht zu ziehen ist. Da ist es denn merkwürdig zu 
beobachten, daß das Eisenbahnnetz weitaus den größten Teil des 
Gebiets umgeht, einfaßt, wenn man so sagen will. Dadurch sind 
viele Orte in ziemlich bahnferne Lage gekommen. Diese Ent- 
wicklung ist natürlich durch die Öberflächengestaltung bedingt, da 
die Bahn möglichst niedere Pässe wählen muß und daß Längs- 
bahnen nur nördlich oder südlich dem Gebirgsrande entlang angelegt 
werden können. Dadurch müssen aber bei einem Tafelgebirge 
viele Ortschaften in ganz ungünstige Verkehrslage kommen. Wesent- 
lich bei der Beurteilung der Querstraßen über die Alb ist die Tat- 
sache, daß es sich von Norden wie von Süden her, zwei Fälle, Prim— 
Faulenbachtal und Kocher—Brenztal ausgenommen, nur um günstige 
Zufahrtsstraßen zur Hochfläche handelt, daß zwar die von Norden 
her eindringenden, tief eingeschnittenen, eine reiche Schartung des 
