— 117 — 



zusammengenäht werden. Die beiden Hälften besteben aus verschieden starkem Flechtwerk 

 und sind verschieden gemustert. Da wir sonst auf den Aru-Inseln nirgends ähnliche Matten 

 gesehen haben, dürfte diese Art der Flechterei wahrscheinlich auf fremde Einflüsse zurück- 

 zuführen sein. 



Als wir Maikoor verließen und mit dem Boot hinaus zur „Amboina" fuhren, fielen 

 uns viele entwurzelte Kokospalmen auf, die am Strande lagen; der Westmonsum hatte sie 

 umgerissen. Die dichten Wurzelbüschel am unteren Stammende gaben den Palmen ein 

 merkwürdiges Aussehen, und aus der Ferne konnte man sich mit etwas Phantasie leicht 

 vorstellen, daß hier eine furchtbare Schlacht stattgefunden habe und nun die Köpfe der 

 erschlagenen Anniesen am Strande herumlägen! 



Maikoor liegt am westlichen Ausgang des gleichnamigen Sungis. Der Sungi 

 Maikoor ist hier ebenso wie der Sungi Barkai buchtenartig erweitert. Die Entfernung 

 vom einen Ufer bis zum andern beträgt zirka acht Kilometer. Gegenüber von Maikoor auf 

 dem anderen Sungiufer liegt Wangal, ein Dorf, das aus einer größeren Zahl von Hütten 

 besteht, die eben aber größtenteils nicht bewohnt waren. Zur Zeit des Südostmonsums, wenn 

 die Perlfischerflotte die Westseite der Aru-Inseln aufsucht, kommt ein Teil der Logger in die 

 Bucht von Maikoor, und hier vor Wangal werden die Boote ans Land gezogen und in den 

 Monaten der Ruhe für die kommende Kampagne ausgebessert und wieder in Stand gesetzt. 

 Ein anderer Teil der Flottille kommt nach Dobo, der Rest geht nach Samang an der 

 Westküste von Wokam. 



Es war vollkommen unmöglich, während der Fahrt vom Dampfer aus einen Überblick 

 über den Sungi zu bekommen. Durch eine Unzahl größerer und kleinerer Inseln, die in 

 ihm verstreut liegen, erhält er einen recht komplizierten Verlauf; er hat eine sehr beträchtliche 

 Breite, und bei jedem Seitenkanal ist man im Zweifel, ob hier ein richtiger Seitensungi 

 einmündet, oder ob es nur ein Seitenarm ist, der hinter einer Insel herumläuft. Sich in 

 diesem Gewirr zurechtzufinden, ist nicht leicht; an einigen Stellen hatte der Kapitän der 

 „Amboina" auf früheren Fahrten Pfähle eingerammt, die ihm nun als Wegweiser dienten, 

 bisher aber nur im ersten Teil des Sungi. Durch den Sungi Manumbai und Barkai hatten 

 wir bis auf wenige Stellen mit Volldampf hindurchfahren können, die zahlreichen Untiefen 

 im Sungi Maikoor zwangen dazu, die bestimmte Fahrstraße einzuhalten und in unbekanntem 

 Fahrwasser mit halber Geschwindigkeit zu fahren und in kurzen Zwischenräumen zu loten. 



Wir fuhren an diesem Tag nicht weit in den Sungi hinein. Der Kontrolleur wollte 

 noch nach Gadalmorna, einem Dorf südlich vom Sungi Maikoor. Die „Amboina" hielt 



