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tés par un double levier coudé servant à lever et baisser les roues corres- 
pondantes et à diriger ou à maintenir l’arrière de la machine. 
Le bas des panneaux décrits est revêtu de lames d’acier faisant l’office de 
racloirs verticaux ou inclinés à la manière du fer des rabots. 
Vers le milieu de la longueur du système est placé un grand coffre con- 
tenant quelques pelles en bois et d’autres outils d’un usage journalier ; enfin, 
l’arête antérieure de la machine est formée par la réunion des deux premiers 
panneaux inclinés et revêtus d’une forte lame d’acier et protégée même par 
un arc tranchant soutenant la flèche à l'endroit où elle est traversée par la 
tige d’un fallot. 
Usage de la machine. 
Cette machine est mise en mouvement à l’aide de six chevaux aussitôt 
que les neiges s’élèvent à une hauteur minimum de 15 à 20 centimètres ; 
son parcours moyen est de 2 kilomètres */1 à l'heure, mais cette vitesse est 
ralentie et le nombre des chevaux nécessaires à sa manœuvre peut s’élever 
jusqu’à dix dans les côtes fortement inclinées (10 à 12 centimètres par mètre) 
ou lorsque les neiges sont humides et atteignent une grande hauteur. 
Elle cesse d’être employée avec succès quand les neiges sont durcies par 
la fréquentation trop prolongée du roulage, accumulées sur plus de 90 cen- 
timètres de hauteur. Il importe donc de la faire fonctionner à temps et sans 
interruption avec toute la célérité possible, soit de jour soit de nuit. 
La voie qu’elle ouvre est très-unie , sa direction est aussi parfaite qu’on 
peut le désirer, si les conducteurs et agents qui dirigent le système procèdent 
avec quelque intelligence. 
On doit toujours donner à ce véhicule tout le développement possible 
(c’est-à-dire un peu moins de 4 mètres) à l’aide des volets ou ailes , à moins 
d’empèchement majeur. 
C’est principalement au commencement de l'hiver et quand les neiges 
sont le moins abondantes que l’on doit ouvrir complétement les ailes de la 
machine, attendu qu'il arrive fréquemment que les premières neiges repous- 
sées ne fondent pas et qu’elles forment un obstacle sérieux aux opérations 
ultérieures. 
La partie antérieure de la machine se lève ou se baisse au moyen du crie 
suivant les accidents du terrain, la difficulté de l'opération, et dans les évo- 
lutions brusques. 
