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orifice et de maintenir l'arrière à l’aide d’un grand levier ou gouvernail. 
Si l’on opère sur une route large, il faut, autant que possible, pra- 
tiquer deux voies, l’une en allant, l’autre en revenant, en ayant soin de 
les rapprocher de manière à laisser entre elles le plus faible bourrelet 
possible, que les cantonniers enlèvent immédiatement en totalité ou en 
partie, s’ils n’ont rien de mieux à faire. 
Dans certaines localités où les neiges forment ordinairement des mon- 
ceaux énormes, il est toujours bon et souvent indispensable d’envoyer en 
avant un peloton d’ouvriers pour pratiquer une voie suffisante au passage 
d'un cheval au moins. Si les masses à couper au préalable sont peu 
importantes, on se borne à employer en arrivant, et tandis que les che- 
vaux se reposent, les ouvriers disponibles autour de la machine. 
Si le peu de largeur d’une route s’opposait à l’ouverture de deux 
voies contiguës, comme nous venons de l'indiquer, il faudrait, en reve- 
nant sur ses pas, appuyer la machine sur un des côtés de la voie ouverte 
au moyen du gouvernail de l’arrière et en dirigeant les chevaux en con- 
séquence , après avoir placé dans son orifice la clavette destinée à maintenir 
la flèche de l'avant. | 
Il est nécessaire de soulever le traineau au moyen de ses vis et balanciers, 
lorsqu’après un temps d’arrêt assez long dans la neige, on veut le mettre 
en mouvement, parce qu’alors il adhère au sol fortement. 
La même précaution est nécessaire au passage des cassis et bourrelets 
à l’entrée et à la sortie du lieu où la machine est remisée, enfin dans le 
parcours des chaussées dégelées ou découvertes. 
La roue d’avant ne pouvant décrire qu’une demi-révolution , il faut s’abs- 
tenir de diriger la machine à reculons à moins de soulever l'avant de manière 
que sa roue cesse de fonctionner : cette dernière opération est difficile et ne 
peut s’effectuer sans le concours de cinq à six hommes robustes munis de 
leviers que l’on place en travers sous l’origine de la flèche. 
Il est toujours prudent et convenable de ralentir la marche des chevaux 
au passage des cassis et rigoles et dans les évolutions brusques; le contraire a 
lieu partout ailleurs. 
Quand de nouvelles neiges tombent avant la fonte des premières; que 
celles-ci ont déjà été repoussées à plusieurs reprises à l’aide de la 
machine, le refoulement latéral devient très-difficile, sinon impossible ; dans 
cette occurrence on doit réduire la voie à faire en refermant plus ou moins 
