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5° Cette largeur étant invariable et la machine ne pouvant s'élever à 
l'avant ni à l'arrière, il est certain que dans les rampes ou les neiges 
fortes, et lorsqu'on rencontre des voitures à éviter dans des sections de 
routes étroites, sa manœuvre présente des dangers et des difficultés con- 
sidérables et souvent insurmontables. 
6° La résistance que présente le sol empierré ou non, dans le cas 
prévu à l’article 3 ou tout autre, est si grande et la manœuvre de la 
machine si désastreuse à tous égards, qu’on est obligé de l’abandonner 
à la campagne ou de la ramener sur un autre véhicule. 
7° De ce qui précède il résulte en outre jusqu'à la dernière évidence, 
comme l'expérience du reste le démontre tous les ans, que cette machine 
doit durer peu ; que sa manœuvre ne peut se faire qu'avec des che- 
vaux nombreux, puisque l’on doit fonctionner au retour comme en allant, 
et que la voie qu’elle ouvre si péniblement est loin d’être parfaite. 
Machine de M. le conducteur Mareine. 
Cette machine reposant sur trois roues, dont celle de l’avant tourne 
en tout sens, et sert en même temps à faire lever et baisser le système au 
moyen d'un engrenage ou d’une vis de rappel, ménage les empierrements 
tout en raclant le sol à volonté. 
L'inclinaison des faces latérales de l’angle aigu qu’elle forme à l'avant 
la maintient en respect sous les neiges et lui permet de se passer d’un 
poids supplémentaire; cette inclinaison des côtés a en outre l'avantage de 
donner aux lames d’acier qui les recouvrent la facilité de couper comme 
le ferait le fer d’un rabot de menuisier. 
La flèche mobile et rigide au besoin, dont elle est munie en tête, 
sert à la diriger et à la maintenir en respect avec la plus grande facilité. 
Son train d'arrière, muni de deux ailes ou volets, s’ouvrant et se 
fermant au besoin au moyen d’un mécanisme parfait, est d’un usage 
indispensable dans une multitude de circonstances et notamment lorsqu’on 
veut se détourner des voitures, faire des évolutions difficiles, traverser des 
soufflures fortes, ou monter des rampes trop longues ou trop inclinées. 
Dans les occasions difficiles et lorsque l’on manque d’un attelage suffi- 
sant, il arrive encore de lever à la fois l'avant et l'arrière de la machine 
