RAPPORT 
SUR 
LE CHEMIN DE FER 
DU JURA CENTRAL, 
PAR MESSIEURS 
CH. GRENIER, 
PROFESSEUR À LA FACULTÉ DES SCIENCES, 
ET 
ALPH. DELACROIX, 
ARCHITECTE DE LA VILLE. 
{ Séances des 29 décembre 1855 et 12 janvier 1856. } 
Messieurs, 
Si la Société d'Emulation du Doubs aborde l'examen d’un tracé de chemin de 
fer, c’est avec la ferme résolution de rester fidèle à ses traditions scientifiques. 
Toutes les villes, toutes les localités intéressées dans le débat lui sont également 
chères, toutes les compagnies lui sont également étrangères. Son but est la 
science, et dans un chemin de fer qui, en traversant le centre du Jura (1), 
réunirait les bords de la Saône à Ia grande vallée des lacs de la Suisse, elle ne 
voit qu’un problème scientifique , dont elle va chercher la solution en interro- 
geant l’orographie et l’histoire du pays. 
Ainsi que chacun le sait, la grande vallée qui s'étend au pied des Alpes 
suisses , est séparée des plaines de la Saône par la chaîne des monts Jura, et 
l'on peut, par la seule position des villes, et sans se préoccuper de l’orographie, 
cause essentielle du phénomène, préciser à priori tous les passages praticables 
à travers cette chaîne de montagnes. On peut même déterminer leur excellence 
par le chiffre de population des villes placées sur leurs directions. Cette obser- 
vation est particulièrement vraie pour les villes assises au pied du Jura du côté 
de la Saône, comme Saint-Hippolyte, Baume, Besançon, Salins, Arbois, 
Poligny, Lons-le-Saunier ; elle devient plus frappante encore pour celles qui, 
1 Le mot Jura représente pour nous la chaîne jurassique, depuis la perte du Rhône jusqu’à 
Belfort , et même en Argovie ; et dans cet examen on n’a consulté que la carte et les cotes de 
l’état-major. 
