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Il est un autre ordre d'idées qui donne aux considérations qui précèdent une 
sanction pralique, on peut presque dire matérielle et tangible, et que nous ne 
pouvons par conséquent passer sous silence. Nous voulons parler des faits his- 
toriques. Si on jette les yeux sur une carte de l’époque gallo-romaine, et que 
l’on considère les plaines qui s'étendent au pied du Jura, on trouve un assez 
grand nombre de villes florissantes, qui le disputent à Besançon pour la ri- 
chesse et la population. Si maintenant on cherche sur les cartes actuelles ces 
antiques cités, on verra, non sans surprise, qu'elles ont disparu, que le lieu 
où elles furent assises est souvent douteux ou même inconnu, et que, comme 
à Mandeure, on peut dire qu’on sème aujourd’hui du chanvre et du blé sur la 
place qu’elles occupèrent autrefois. 
Pourquoi ces villes, jadis si florissantes, n’ont-elles pu, une fois détruites, 
renaître de leurs ruines, pendant que Besançon, incendié et rasé cinq à six 
fois de fond en comble, est toujours ressorli de ses ruines plus vivace que 
jamais ? Les considérations orographiques que nous venons d’exposer répondent 
à cette question; elles démontrent l'obligation du transit par Besançon, et si 
par malheur on ne tenait pas compte des faits que nous venons de signaler, on 
commettrait la double faute de sacrifier momentanément et illégitimement des 
populations nombreuses à une combinaison qui ne produirait qu’une voie douée 
d’une existence factice, et qu’il faudrait, tôt ou tard, par la force des choses, 
abandonner, pour revenir à la vérité, c’est-à-dire au tracé par Besançon. 
