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La 5° colonne indique le rapport du travail constaté par Coulomb à celui calculé 
par Coriolis. 
: : , ; + W 
On voit que le maximum d'effet utile ne se présente pas ici pour la valeur A 
indiquée plus haut, et que les coëfficients f se trouvent toujours inférieurs à 0,13. 
Si ces valeurs de f étaient parfaitement vraies, leur emploi dans les construc- 
tions n'aurait d'autre résultat que d'augmenter un peu la surface de l’aile. Comme 
il ne s’agit pas ici d’avoir la valeur absolue de / dans divers cas, mais plutôt le rap- 
port de ces valeurs entre elles, on peut ramener les chiffres trouvés ici, à ce qu'ils 
seraient, si au lieu de 0,113 on avait obtenu 0,13 pour le cas du maximum d’ef- 
fet. Ces calculs sont présentés dans la dernière colonne du tableau précédent. 
4. L'examen des chiffres dont ceux-ci sont la conséquence fait dire à Coriolis : 
« On voit par ces résultats combien, par une même vilesse du vent, les quantités 
» de travail varient peu pour des écarts {rès-sensibles dans la vitesse angulaire. 
» Ainsi la théorie confirme ce que Coulomb a observé, savoir, que les produits 
» des différents moulins à vent, marchant dans des circonstances assez différen- 
» tes. étaient sensiblement les mêmes. » 
à. Il admet encore que pour les moulins à blé et à huile les résistances sont à 
peu près proportionnelles aux vitesses de rotation. Il en sera de même à plus 
forte raison pour ceux à pompe; car l’élévation du liquide et les frottements des 
tourillons et engrenages, parties principales du travail, sont proportionnels aux 
vitesses, tandis que les résistances dans les tubes, ici assez courts, croissent seules 
comme les carrés de ces vitesses. Nous admettrons donc que le travail d’une 
pompe mûe par le vent ne varie qu’en raison du nombre de coups de piston. 
Ainsi, dans les applications les plus fréquentes des moulins à vent, on peut con- 
sidérer les résistances comme proportionnelles à la vitesse de rotation. 
6. La théorie et la pratique indiquent que les ailes doivent former une surface 
gauche; mais cette disposition, suivie pour les toiles, ne peut l'être quand les ailes 
sont composées de planches. Ainsi que cela existe dans certains cas, leur ensemble 
forme alors un plan incliné sur la direction du vent suivant un angle &; cette dis- 
position influe très-légèrement sur le résultat, parce que le bois ne tamise pas l'air 
comme la toile. La formule (1) est donc encore admissible, avec cette disposition. 
1. Généralement en cherchant à obtenir, dans un but de sécurité, la réduction 
spontanée de la voilure, on désire aussi arriver à une vitesse de rotation cons- 
tante, ce qui conduit à un travail également constant. Si, pour des irrigations, 
ce résultat est suffisant, dans d’autres circonstances il est nuisible, en ce qu'il ré- 
duit les produits et les profits. Car alors le moteur ne peut utiliser en entier la 
puissance qui lui est offerte par des vitesses de vent supérieures à celle pour la 
quelle les ailes ont été spécialement calculées. 
De là deux cas à examiner. Celui où la réduction de surface doit conduire à 
une vitesse constante, et celui où elle doit permettre de tirer du fluide en mou- 
vement le plus grand effet possible sans nuire à la sécurité. 
8. Quel que soit le travail auquel le moteur est consacré, on a dù commencer 
par fixer la vitesse V pour laquelle, toutes les voiles étant ouvertes, on désire 
obtenir le maximum de rendement. Dans ce cas ona 
— 9,60, Pu—0,15S F. 
