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Indépendamment de l'usage dont nous venons de parler, cet 
appareil nous semble éminemment propre à remplacer les si- 
gnaux fixes actuels aux abords des gares. En effet, il nous 
paraît devoir donner des signaux plus visibles que les disques 
actuels, aussi bien le jour que la nuit ; en outre son prix de 
revient serait de beaucoup inférieur à ceux de ces appareils. 
Dans ce cas, la transmission de mouvement pourrait être 
analogue à celle qui existe aujourd’hui dans les gares ; mais, 
se faisant avec plus de facilité, elle permettrait de porter la 
Clepsydre à de plus grandes distances des stations. 
Sans vouloir nous prononcer d’une manière absolue sur la 
valeur pratique de l'appareil qui nous a été soumis, nous pen- 
sons que, vu sa simplicité et les résultats qu’il promet, il mérite 
l'attention des hommes placés à la tête de l’industrie des che- 
mins de fer, qui ne doivent négliger aucun moyen d’augmen- 
ter la sécurité des trains. 
Nous engageons done la Société d'Émulation à joindre ses 
efforts à ceux de l’auteur pour obtenir d’une de nos Compagnies 
de chemins de fer les essais propres à déterminer la valeur 
pratique de l'appareil soumis à notre examen. 
Les membres de la Commission, 
Signé : Résaz, ingénieur des mines; Boupsor, Renau», 
et V. Baron, ingénieurs civils. 
