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conditions, on conçoit la surface de la route engendrée par un ensemble de 
lignes. droites ou courbes comprises dans un même plan. C'est cet ensemble 
qu'on appelle le profil transversal. Dans la génération de la route, il est assu- 
Jéti à se mouvoir normalement à l'axe longitudinal, ou à la direction de cette 
route. Quant à cette direction elle même, elle est toujours le résultat de con- 
sidérations particulières, dépendantes de la nature du sol, et de la position des 
lieux habités, par lesquels la route doit passer. Les pentes des divers aligne- 
ments qui la composent, sont ordinairement déterminées par la nécessité d'éta- 
blir une juste compensation entre les déblais et les remblais. 
Avant d'exposer les principes d’après lesquels on devra tracer le profil 
transversal générateur de la route, je crois devoir observer que la première opé- 
ration dont il faudra s'occuper, sera de préparer la surface du terrain suivant 
la direction adoptée, et sur uue largeur au moins égale à celle du profil en tra- 
vers. Cette préparation consistera: 1. à faire disparaître toutes les substances 
végétales qui pourraient, en servant de conductrices à l'eau, entretenir sous la 
chaussée une humidité nuisible; 2. à applanir, au moyen des remblais et déblais 
nécessaires, la portion de terrain sur la quelle portera la nouvelle route. Ce 
n'est qu'après avoir terminé cette opération indispensable, qu'on pourra procéder 
à l'établissement de la chaussée, suivant le profil transversal que nous allons 
déterminer. 
Je n'entrerai point dans le détail de toutes les variations dont ce profil est 
susceptible; j'examinerai seulement le cas qui se présentera le plus fréquemment 
dans la construction des routes, celui où la chaussée sera établie sur le ter- 
rain naturel. Je représenterai donc par XX (Fig. 1) la section faite par 
un plan perpendiculaire à l'axe, de la portion de terrain préparée ainsi que je 
l'ai dit Je remarquerai d'abord qu'autant que les localités le permettront, la 
nouvelle route devra être uniquement réservée au passage des convois et des voi- 
tures. Les troupeaux de bétail gêneraient la libre circulation sur la chaussée, 
ou dégraderaient les accotements par l'habitude qu'ils ont de marcher continuel- 
