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Mais les dimensions que nous avons établies pour les diverses parties de la 
chaussée, donnent : 
mn #4 ni pet 
Er x X 3» ue, 
M 2 LS CD ANS ET My MAÉ : 
BC ==". CD—cd——, bis, aix 24. 
La substitution de ces valeurs conduit à l'équation suivante du second dégré: 
z° + ir —0,51333, 
d'où l'on tire: x —0,638, ou un peu moins de 4 pieds 6 pouces. 
On remarquera sans doute que les terres qui seront enlevées pour la pose 
de l'empierrement, seront assujéties à un double transport; mais outre que leur 
volume est peu considérable, puisqu'il n’est que de 7; de sagène cube par sa- 
gène courante, ce double transport est-absolument indispensable pour donner à 
la forme de la chaussée toute la solidité convenable. 
Dans une route comme celle que je propose, le constructeur doit principa- 
lement attacher son attention à la composition de l'empierrement. Les principes 
d’après lesquels jai détermmé son épaisseur, ne permettent point d'admettre de 
mélange dans les blocailles qui doivent le former. Ces blocailles seront. donc 
uniquement de petites pierres de silex ou dé granit concassées, parmi lesquelles 
n'entreront n1 sable, ni gravier terreux, ni substances schisteuses ou calcaires, 
susceptibles de se laisser pénétrer par les eaux de pluie, ou de leur livrer 
passage. 
Les matériaux destinés à l'empierrement, ayant ainsi été préparés avec soin, 
et de manière à ce que le volume de chaque petite pierre n'excède pas. sensible- 
ment = de pouce cube, on les répandra également sur la forme de la chaussée, 
au moyen d'un instrument particulier. qu'on devra substituer à la pelle ordinaire. 
Cet instrument ne sera autre chose qu’une espèce de fourche à 7 ou 8 denis, 
assez rapprochées pour retenir la blocaille,, et assez distantes: pour laisser passer 
les petits fragments et la poussière qui résultent du cassage. Après avoir 
élevé l'empierrement jusqu'a la hauteur déterminée, on égalisera la surface su- 
