santes, que je ne crois pas qu'on ait encore traitées ayec louie la rigueur dont 
elles sont susceptibles. 
Une longueur de route déterminée, devant être fournie de matériaux par 
un nombre aussi déterminé de carrières, dont la position est donnée, il est né- 
cessaire d'évaluer le prix que doit coûter chaque sagène cube de ces matériaux, 
transportée à pied d'oeuvre. 
Jusqu'ici cette évaluation a été complètement négligée, ou n'a été faite 
que d'une manière inexacte. Comme les dédommagements à payer aux proprié- 
taires pour les pierres prises dans leurs possessions, ont élé fixés par les lois, 
il ne resté d'incertitude que sur le prix du transport. Si donc on pouvait tou- 
jours tenir compte de la position des lieux où gisent les matériaux, et qu’on 
pût déterminer par un calcul rigoureux ce qu'ils doivent: coûter, une fois ren- 
dus sur les travaux, on serait à même de juger de l'exigence des fournisseurs, 
et de les contraindre à diminuer leurs prétentions, ou de prendre les mesures 
convenables pour effectuer les fournitures par des moyens économiques. 
Les bases d’après lesquelles on effectuera le calcul dont je viens de parler, 
doivent être puisées dans les circonstances locales qui accompagnent ordinaire- 
ment l'approvisionnement des matériaux. Les pierres dont on fait usage pour 
la construction des chaussées, se présentent de deux manières: ou elles sont ré- 
pandues à la surface du sol, comme les blocs de silex ou de granit roulés que 
l'on rencontre dans la campagne: ou elles sont rassemblées en masses dans des 
carrières, comme le sont les diverses espèces de gravier. Ces deux cas, les 
seuls possibles, se ramènent au dernier, à cause de la nécessité où l'on est de 
ramasser les pierres éparses dans les champs, et de les mettre en tas avant que 
la neige ne les ait couvertes. Le transport s'effectue ensuite pendant l'hiver, 
par le moyen du traînage. La première question dont il paraîtrait qu'on 
dût s'occuper, consisterait donc à déterminer le point le plus convenable pour 
amonceler les pierres répandues ça et à sur une portion de terrain, terminée 
par des lignes droites, ainsi que le sont en général les propriétés foncières. 
lMem. de sav. étrang. T. I. 9 
