der Schles. Gesellschaft für vaterl. Cultur. 185 



sowohl bei einer Gramme'schen als auch bei einer Siemens'schen 

 Maschine als irrig erwiesen. Es ist hierzu vielmehr ausserdem noch er- 

 forderlich, dass die Tourenzahl einen gewissen Werth über- 

 steige, und dieser Werth hängt seinerseits (von willkürlichen 

 Aenderungen des Widerstandes zunächst abgesehen) von der Grösse 

 des remanenten Magnetismus ab. Es existirt also bei dynamo- 

 elektrischen Maschinen das, was man die kritische Tourenzahl zu 

 nennen berechtigt ist. Setzt man die Maschine mit einer Tourenzahl, 

 welche kleiner ist, als die, dem vorhandenen remanenten Magnetismus 

 entsprechende kritische, in Gang, so findet eine dynamoelektrische Ent- 

 wicklung so gut wie gar nicht statt. Dabei handelt es sich, wie schon 

 hier bemerkt werden möge, durchaus nicht etwa um zufällige und 

 unregelmässige Erscheinungen, wie sie von einigen Seiten z. B. durch die 

 Ausdrücke „kleben, stecken bleiben u. s. w." des Magnetismus gekenn- 

 zeichnet worden sind, sondern um Vorgänge, welche sich zahlenmässig mit 

 der bei dynamoelektrischen Versuchen überhaupt erreichbaren Genauigkeit 

 darstellen lassen. 



Der Beobachtung wurden, wie gesagt, zwei verschiedene Maschinen, 

 nämlich eine ältere Gramme 'sehe mit Hauptschlusshaltung und eine 

 Gompoundmaschine neuester Form von Siemens u. Halske zu Grunde 

 gelegt. Die von den Polen der Maschine ausgehenden Drähte konnten 

 mit Hilfe von Stöpselumschaltern nach Belieben mit einer galvanischen 

 Batterie, mit einer mehrere Zimmer entfernt aufgestellten Tangentenbussole 

 mit Spiegelablesung oder mit einem noch weiter entfernten Widerstands- 

 messer verbunden werden. Die Tangentenbussole diente zu doppeltem 

 Zwecke: zur Messung der Stromstärke und zur Messung des remanenten 

 Magnetismus. In ersterer Hinsicht ergab sich durch Vergleichung mit 

 einem Ampermeter von Kohlrausch, dass der Strom von 1 A in dem 

 Beobachtungsfernrohr eine Scalenablenkung von 486 mm hervorrief; nun 

 zeigte das Ampermeter des Weiteren, dass bei vollem (nicht übermässigem) 

 Betriebe ohne Einschaltung von Zusatzwiderständen ein Strom von 28 A 

 bei der Gramme'schen, resp. von 15 A bei der Siemens'schen Ma- 

 schine resultirte; die entsprechenden Bussolenausschläge würden also, wenn 

 sie messbar wären, 13 600 resp. 7400 betragen. Man sieht, dass die 

 Bussole in dieser Form zur Messung der dynamoelektrischen Ströme 

 gänzlich ungeeignet ist, was hier indess nicht in Betracht kommt, da es 

 sich bei jeder Beobachtung nur darum handelt, zu constatiren, ob ein 

 dynamoelektrischer Strom existirt oder nicht. Andererseits ist es gerade 

 die grosse Empfindlichkeit der Bussole, welche sie zur Messung des 

 remanenten Magnetismus geeignet macht. Diese Messung erfolgte nämlich 

 durch Messung der magnetelektrischen Ströme, welche sich in der rotirenden 

 Spule unter dem Einflüsse des remanenten Magnetismus der Maschine 

 entwickelten; ist bei der Tourenzahl n r und dem Widerstände w die Stärke 



